中國船舶廣船國際聯合中船貿易為“一帶一路”沿線國家意大利的MOBY Line航運公司建造的全球最大豪華客滾船——2500客/3800米車道豪華客滾船２號船于5月26日上午7點16分離開碼頭開始試航，到5月30日凌晨4:00已完成全部試航計劃項目，于當天上午10:30起錨返航，約15:00左右回到造船碼頭。本次試航僅用時93小時，合計約3.8天，刷新了廣船國際客滾船試航最短用時新紀錄。

試航亮點

時間短

93小時，合計3.8天，比1號船縮短24小時。

油耗低

燃油消耗大幅降低，大幅節約了試航燃油成本。

一次過

所有試航項目、包括無人機艙均一次性報驗合格。

活沒停

試航期間閉環船東船檢手尾125條，交驗房間210間。

精心策劃保節點

該船于2022年12月3日出塢，出塢后不久即面臨疫情解封后的首個春節效應的影響，但不到6個月的碼頭建造周期容不得半點懈怠，項目團隊頂著壓力，帶領參建部門全力以赴保節點，充分發揚“團結協作、配合優先”的造船精神，一步一個腳印，以保小節點促進大節點完成，最終順利實現試航。

在出發試航之前，項目組認真貫徹公司領導提出的“精心組織、精密策劃”的要求，制訂了詳細的“二合一”試驗計劃。在大項目經理李會倫領導下，項目經理曹繼飛帶領項目組成員王永剛、張振國、張連亮等通宵達旦協調組織試驗，最終一舉創造了廣船國際建造豪華客滾船的最短試航紀錄。

技術掛帥奏凱歌

該船技術中心試航團隊在公司副總工程師何光偉和副總設計師杜冬海的帶領下，各專業通力合作，通宵達旦配合系統試驗和報驗工作。

技術經理何臣剛、總體專業梁娟帶領團隊成員一氣呵成完成了測速和操縱性試驗；噪音振動測試小組分為4個小組，船體，內裝，外裝，機裝等各專業通力協作，在孟慶雷、龍達喜的統一指揮下，順利完成全船約360個噪音測試點，180個振動測試點的噪音測試和報驗工作；機裝專業在杜冬海的帶領下，試航團隊對軸系工作狀態進行密切監控，船體主辦謝晉斌、外裝設計師莫盼業積極與甲裝配合各類試航項目，劉永發等為了機艙內的試驗項目順利完成，不懼長時間、高強度地奮戰在機艙內，電裝主任占自欣堅守集控室，對每一條主機遙控的CPP操縱模式曲線進行標定跟蹤報驗，為自動舵試驗和無人機艙試驗奠定了基礎。

通力合作顯擔當

質量管理部部長助理吳學華帶領質量經理張楚燕、付澤東、李水良、袁樹農等QC團隊精心策劃報驗項目，使報驗項目銜接有序，深得船東、船檢信任，報驗過程自然流暢，實現了24小時無縫對接報驗。

總裝部副部長王波帶領調試課、機裝課、甲裝課、電裝課、起運課參加試航的骨干力量，對各個試驗項目做到精心布置，狠抓試航項目報驗前的準備工作，大大縮短試航報驗時間，使整個試航組織井然有序，贏得了船東、船檢一致好評。

調試課是試航項目領頭單位，本次試航調試課僅安排13人參加試航，人員精干高效，在課長楊奕平帶領下，團隊郭東文、陳國耀、黃仁群、溫樹創等骨干人員沖鋒在前，每個試驗項目都能做到提前安排計劃，提前與船東、船檢演練，確保試驗項目報驗順利。

機裝課軸系專家張天鑫帶領張健、沈鑫、張立校等通宵對軸系進行磨合并時刻關注軸系的工作狀態，為主機耐航、除硫、無人機艙等項目的順利完成立下了汗馬功勞。

甲裝課古思漢、林貴良帶領甲裝課試航團隊高效完成拋錨試驗等試驗項目，得益于提前與船東、船檢做好充分溝通，拋錨試驗僅用時1小時即宣告完成。

電裝課李振武帶領陳其榮、肖國強等骨干人員從第一天上船就開始通宵達旦清理系統報警點，為無人機艙試驗一次通過報驗打下了堅實基礎。在試航期間，還完成了所有燈光報驗。

居裝部朱海民帶領張衛明、廖耀康等主管負責上建空調、水、冷庫等試航人員的生活保障措施，同時兼顧上建振動噪音、房間移交、手尾處理等工作，試航期間完成了3區、4區、5區空調風量測量工作。

生產安環部丘軍城每天堅持巡查各個區域的安全生產工作，不定期抽檢居住房間衛生及防火工作，為試航提供安全保障。

船運事業部主任林燕光帶領團隊連續30余天配合主機調試、艉門收放、救助艇收放等試驗，為該船按計劃出海試航贏得了時間。試航期間，業務經理邱利源帶領團隊負責帶纜和試航期間安全保障、配送物資工作，為試航順利進行作出了積極貢獻。

物資部劉方積極做好服務工程師的后勤保障工作，讓服務工程師能夠全身心投入到工作中來，確保各類設備正常運行。

“艱難方顯勇毅、磨難始得玉成”，試航93小時，新的紀錄里凝聚著“前線”團隊的精心組織和奮力拼搏，也凝聚著后方團隊的相互配合和全力保障。每一個人都奮戰在各自的崗位上，最終成就了這樣的輝煌的時刻。保持這樣的昂揚斗志，完成上半年“時間過半、任務過半”的生產經營目標必將指日可待。