7月13日上午，中國船舶集團旗下廣船國際碼頭鑼鼓喧天、醒獅起舞，由廣船國際聯合中船貿易為交銀金租建造的11萬噸液化天然氣（LNG）雙燃料原油/成品油船8號船舉行命名儀式并簽字交船，標志著華南地區承建的首批LNG雙燃料動力成品油船圓滿收官。

廣船國際副總經理周旭輝代表公司簽署交船文件

命名嘉賓沈蓉娜將8號船命名為“PROTEUS RONG NA”號，SHELL殼牌全球航運總經理葉慧霞、交銀金租副總裁王東、廣船國際總會計師劉輝見證命名

據悉，該型船共建造8艘，是廣船國際自主研發設計建造的“優化升級”版LRⅡ型LNG/燃油雙燃料動力油船。在研制過程中成功攻克了船舶性能優化、結構設計優化、船舶振動噪音、雙燃料系統設計、高效工藝應用、船舶網絡安全技術等多項關鍵核心技術，具有空船重量輕、載貨能力強、貨油艙容大、綠色節能佳、船舶油耗低等優點，在性能、能耗指標，空船重量、零件數量、環保性能和智能化水平以及可靠性等方面均達到了同類型船舶的世界頂尖水平。

該型船在LNG燃料動力模式下，對比燃油可減排顆粒物99%、硫氧化物95%、氮氧化物85%、碳氧化物25%以上，在船舶減排、低碳技術發展方面代表了航運業和造船業未來發展方向，深受船東青睞。

在該系列船的建造過程中，廣船國際積極推進“建模2.0”和精益管理，逐步構建了成熟的LNG雙燃料油船建造模式，實現了高效連續建造。

自首制船在2022年5月完工交付后，項目參建團隊僅用不到13個月的時間就完成了剩余7艘船舶的完工交付任務，建造效率不斷提高，每艘船都有新突破，贏得了船東的充分信任，8艘船均實現了廠內建造中合攏、大合攏裝配100%免檢。

在1號船建造過程中，大力推動工藝技術的自主研發和配套工作，首次實現了LNG儲存罐的自主研制配套。

在2號船建造過程中，首次實現了雙燃料動力船舶“油氣模式二合一”試航，縮短了一半的試航周期。

在3號船建造過程中，實現了設計“零手尾”試航，制定并完善了LNG罐體相關的工藝體系，自主完成供氣系統調試。

在4號船建造過程中，首次采用新型供氣系統，首次自主操作完成LNG加注工作。

在5號船建造過程中，克服了新冠肺炎疫情影響，實現了按期交船。

在6號船建造過程中，首次自主完成了LNG系統的調試工作。

在7號船建造過程中，碼頭周期較同型船大幅縮短。

在8號船建造過程中，出塢完整性達到同類船最佳水平，轉階段評審獲得了塢內歷史最高分，各階段完整性均實現了提升。