近年來，通過多年的結構調整和重組整合，日本造船企業在國際造船市場上的競爭力得到了明顯提升。以新船年接單占國際市場份額為例，日本船企在逐年穩步上升：2010年為8%~10%；2011年為12%；2012年和2013年分別為16.6%和16.5%，一度突破20%，逼近30%；2014年和2015年分別為21.5%和27.5%。今年上半年，日本船企所占市場份額在近20年來首次反超韓國，日、韓市場份額分別為13.6%和11.9%。日本海事革新委員會和日本大型船企的負責人均表示，日本造船業今后的市場占有份額將上升至近30%。對此，韓國造船業感到了明顯的危機感，直呼：日本造船業在迅速“復活”。
　　共謀發展
　　成立IT研究協會
　　為了應對國際船市連年不景氣的狀況以及中韓兩國船企激烈的市場競爭壓力，日本政府和造船界人士提出了提高日本造船效率和競爭力的新發展對策——將信息技術（IT）界的尖端科技在更廣闊的領域里融入造船業。為此,造船業相關企業新成立了船舶IT研究協會,有185家造船企業、造船廠、船舶配套機械設備制造企業、企業組織機構、研究機構和社會科研團體等參與組建，其中包括三井造船、住友重工等大型船企。
　　將IT融入生產
　　日船企主動出擊
　　目前，三井造船與協作企業正在研發生產現場使用的映像設備，企業可以通過攝像設備掌握現場建造作業的進展等各種信息，以縮短作業時間，提高生產效率，企業使用這種影像設備系統后將節省40%的建造作業時間。為了節省時間，在船廠生產現場還可通過射頻識別技術（RFID）掌握相關機械和工具的位置。據悉，韓國大宇造船海洋也研發出了現場使用的RFID，以促進船廠的智能化。
　　為提高生產效率，日本船企將IT融入造船環節的細節當中。日本TSNEYI造船使用虛擬現實(VR)系統來提高涂裝油漆作業的工作效率，該系統可以在大型屏幕上顯示出船舶的VR映像，油漆工人可以戴上3D眼鏡進行觀察，船殼體外部噴漆如有不均勻的部件或噴漆厚薄不一的部件，系統可以馬上告知作業工人，讓其糾正和進一步改善。TSNEYI造船對該系統的技術評估結論指出，使用VR系統，一艘干散貨船的油漆涂裝作業可以節省費用支出6000萬~7000萬日元。與此同時，Hugis啟動了在油船建造施工全過程中使用增強現實（AR）技術的項目。該項目在手機或筆記本電腦上安裝上攝像頭，攝像頭對著船上安裝的管道線路，使得管線安裝的位置、安裝作業的順序流程等都可以被清晰地顯示出來。一旦AR技術系統研發成功，船上各種管線的安裝作業時間可以縮短為目前作業時間的1/10，而且這一系統對非熟練工人的作業也有很大幫助。
　　日本船企將IT融入造船這一舉措推動了其由勞動密集型制造向技術密集型智能制造的轉型，促使了船企大力開展技術研發、探索新的發展模式以應對國際市場的競爭壓力。此外，日本船企和配套企業還將與IT企業全面加強研發方面的合作，致力將日本先進的IT技術更多地融入環境友好型船舶和智能型船舶的研制上。日本造船界人士紛紛表示，通過廣泛采用IT技術，未來，日本將實現更多船廠的智能化制造，開發出更多環境友好型船舶和智能型船舶，以提升日本造船業在國際市場上的競爭力。