8月初，長宏國際800噸大型龍門吊主梁提升到位，主體結構安裝完成。目前，該項目已進入電器安裝調試階段。計劃9月中旬投入使用。

近幾年，長宏造船生產節奏緊湊，場地資源相對緊張，為確保2#船臺巴西船東3100TEU集裝箱船（CHB2019）8月10日下水的節點，生產部門要求800噸龍門吊的主體結構必須在8月8日前順利完成。

為了這一節點，資產部迅速組織安裝單位、生產部門相關人員開展多輪探討會，在確保安全的前提下，將安裝計劃從原來的32天壓縮至22天。

7月9日，2#船臺騰出安裝位置。

7月19日，完成龍門吊提升搭架工序。

7月20日，預提升2米，并完成靜載試驗。

隨后，受多個臺風的預判影響，公司領導決定800噸龍門吊必須在“卡奴”臺風來臨前將主體結構安裝完成，這對工程進度提出了巨大的考驗。

資產部立即組織安裝單位于7月25日開始提升，并制定了周密、高效的通宵作業計劃，將原來10個工作日的工作內容壓縮至6天，經過5個不眠之夜，800噸龍門吊在7月30日清晨完成了所有吊裝任務。7月31日，基本完成了主體結構焊接工序。

整個提升工程雖然才短短6天，但是相關作業人員堅持24小時工作在現場，精心組織，科學有序地進行了柔性腿A字頭、剛性腿直段、剛性腿魚尾段及柔性腿撐桿的安裝，圓滿完成了整機提升任務。

此龍門吊跨度132米，凈空高度71.3米，投資超5600萬，是長宏上半年單項資產最大的投入。

資產部負責人介紹說：“我們計劃今年下半年將其投入使用，屆時，長宏廠區分段總組能力將進一步提升，船舶建造周期會持續縮短。修造生產效率和質量也能向更快更好發展。”

目前，長宏國際共有500噸龍門吊2座，900噸龍門吊2座，800噸龍門吊1座。從建廠初期的300噸、500噸，到后來的800噸、900噸，重量和數量雙提升的背后，彰顯出長宏國際高質量發展的堅定決心。