12月18日，由中國船舶集團(tuán)武昌造船承建的希臘1100TEU集裝箱船1號船順利完成上船臺節(jié)點(diǎn)！

▲船東、船檢及相關(guān)單位負(fù)責(zé)人參加上船臺活動(dòng)

該船共計(jì)88個(gè)分段，采用總組建造和“殼、舾、涂一體化”建造模式。在該船建造過程中，項(xiàng)目組不斷優(yōu)化建造工藝和流程，持續(xù)擴(kuò)大無余量設(shè)計(jì)與制造比例，將精度控制貫穿于設(shè)計(jì)和建造全過程，不斷提升建造質(zhì)量和生產(chǎn)效率，保證船舶建造連續(xù)性。

分段制造階段，項(xiàng)目組積極應(yīng)用焊接機(jī)器人、焊接小車、無碼工裝等高效設(shè)備，并對零部件焊接跟蹤補(bǔ)涂，提高零部件制造效率；積極開展舾裝工序前移和舾裝單元化模塊化建造，不斷提升舾裝完整性；采用中組方式吊裝，減少分段吊裝吊數(shù)，縮短分段建造周期；與船東、船檢緊密配合跟蹤分段建造進(jìn)度，積極開展分段轉(zhuǎn)序報(bào)檢工作，保證分段建造連續(xù)性。

總組階段，項(xiàng)目組以總組完整性為目標(biāo)，科學(xué)制定生產(chǎn)計(jì)劃，統(tǒng)籌優(yōu)勢資源，積極采取首部、中部、尾部及上建總組多線作戰(zhàn)，齊頭并進(jìn)的方式組織各專業(yè)同步施工，進(jìn)一步提升建造效率，提前完成中部貨艙、上建總組等施工任務(wù)，提前滿足上船臺節(jié)點(diǎn)要求。

目前，該船分段建造工作已完成，一級總組已完成，二級總組按生產(chǎn)進(jìn)度有序推進(jìn)，艙室密試、艉部軸舵系施工等船臺階段任務(wù)已提前開展，具備上船臺后連續(xù)搭載和關(guān)鍵項(xiàng)目施工條件。后續(xù)項(xiàng)目組將繼續(xù)以高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量組織好建造工作，錨定船舶下水目標(biāo)不放松，確保該船按節(jié)點(diǎn)順利下水。