報料人做了簡短的解釋稱，這次討要的是離職的補償金，并不是工資。大洋造船承諾員工在協議離職之后可以得到一些補償金，但是卻一直沒有落實，導致補償金成了白條，激發了這部分離職人員再次堵門討要。
而今年2月份也有很多工人2014年的工資還沒有發，據地方媒體稱，他們沒有辦法只好采取此種方式集體討要薪資。
到目前為止，尚未能聯系到大洋方面對該爆料的內幕得以證實，但從此前太平洋造船集團下屬的另外兩家船廠（浙船和SOE）紛紛陷入破產重組危機來看，如今三家船廠的日子都很艱難，雖然有江蘇老牌的船貿公司SUMEC船舶強勢介入，但后者也并不是慈善機構，背負著太平洋三家船廠的爛攤子已經讓后者和銀行焦頭爛額了，如今該如何處理好離職員工遺留問題和后續的生產是考驗大洋乃至太平洋托管人智慧的時候了。
多年前大洋曲徑通幽的小路上擠滿了各種當地小商小販，一時的造船繁榮盤活了當地的經濟，也養活了依附在船廠周邊的各種飯店小商販，而今諸如熔盛這樣的大型船廠轟然倒地，留下繁榮背后的蕭條，當年老江洋倒閉后，新大洋屹立而起10多年的風風雨雨，又有多少船人把自己的青春和熱血獻給了這份事業，留下來的缺只有這份殘缺和無奈。
