韓國最大造船集團HD現代（原現代重工集團）的造船業務正快速步入正軌。統計數字顯示，與去年第四季度相比，該集團旗下3家造船子公司今年第一季度計提的造船工程損失準備金大幅減少至“趨零”水平。其中，HD現代重工的工程損失準備金從去年第四季度的110億韓元（約合5800萬元人民幣）減至零，HD現代尾浦從250億韓元（約合1.33億元人民幣）減至零，HD現代三湖也降低至“趨零”水平。

造船工程損失準備金是船企在船舶建造工程中發生的超出預算成本的費用的統稱。而這一費用在三種情況下會增加，即：與簽署訂單合同時相比，厚板等原材料價格上升；受勞動力不足的影響，外包生產費用上升；由于新船交付脫期，向船東支付遲延交船違約金(LD；Liquidated Damages)，按照慣例，船舶如延期交付，船廠每天須向船東支付相當于船價0.3%的違約賠償金；如果延期交付超過90天，違約賠償金的比例還會進一步上調。在生產過程中，韓國船企一般都會按季度計提工程損失準備金。由于這一費用屬于計劃外支出，往往成為影響船企效益的主要原因。

2023年，盡管韓國三大船企的勞動力數量總體開始回升，但仍遠遠不能滿足生產需要，開工率均嚴重不足，加上配套設備供應延遲，導致新船延期交付情況頻發，甚至出現了延遲交付6個月以上的情況，由此遭到巨額罰款。

今年以來，得益于外籍勞工等勞動力資源的不斷補充、厚板及零部件等原材料價格的漲勢不再，以及配套設備供應的持續穩定，HD現代旗下3家造船子公司已可以完全按照計劃的日程和成本推進船舶建造工程，工程損失準備金也隨之大幅減少，整體已降低到“趨零”水平。此外，韓國另一家大型船企韓華海洋今年第一季度的工程損失準備金為180億韓元（約合9550萬元人民幣），環比去年第四季度的2200億韓元（約合11.7億元人民幣）也大幅減少了近92%。