2024年7月15日，京魯船業為德國Nordic Hamburg公司建造的1400TEU集裝箱船“BG ORANGE”輪順利舉行交船儀式。該船是為德國船東建造本系列的第六艘。
值得一提的是，“BG ORANGE”輪在全面總結前船建造經驗的基礎上，水下舾裝僅用54天順利完成兩大生產節點，包括空船實驗和主機動車，并于6天后順利試航，試航用時32小時，試航后15天順利交船，再次刷新京魯交船新高度，得到船東、船檢的一致好評。
“BG ORANGE”輪是主要服務于歐洲波羅的海航區的集裝箱船，船體型線進行了深度優化，大幅降低了19kn高速航行時的興波阻力，同時兼顧經濟航速和壓載吃水時的航行阻力。推進系統采用CPP調距槳,帶抱軸式軸帶發電機，設定四種航行模式曲線。在同等載重噸的情況下，能耗更低，航速更快。
該船能夠適應擁擠航道和內河港口，配有首尾側推，舵葉最大角度可達到68度，配置可倒桅及伸縮式雷達可以通過受限橋梁等。該船尺度小，系統復雜，布置緊湊，是支線箱船中的天花板。
1400TEU集裝箱船、1800GT金槍魚圍網船 四船出塢
同日，京魯船業第44塢期順利完成出塢下水，本批次共有四艘整船出塢，包括兩艘1400TEU集裝箱船和兩艘1800GT大型金槍魚圍網船。
船舶的出塢，不僅是京魯船業船舶制造技術實力的一次展示，更是京魯船業對未來航運事業的一份堅定承諾。它凝聚著無數京魯人的智慧與汗水，從最初的設計圖紙，到一釘一鉚的搭建，再到如今完整的船舶傲立塢中，每一個環節都經歷了嚴格的質量把控和技術考驗。
為確保四艘新造船安全出塢，京魯船業制定了詳細的出塢方案。本批次出塢的1400TEU集裝箱船是京魯船業為德國船東建造的第八、第九艘；1800GT金槍魚圍網船是京魯船業為舟山盈海遠洋漁業有限公司建造的首艘、第二艘。四船的順利出塢得力于船東，船檢的大力支持，同時也為后期船舶的按期交付打下了堅實基礎。
