8月6日，中國船舶集團武昌造船為印尼PT SLM公司建造的13000DWT甲板運輸船15號船順利下水！

今年以來，武昌造船充分發(fā)揮系列船建造優(yōu)勢，聚焦精益生產(chǎn)，突出效率效益，從設(shè)計、管理、工藝工法等方面全面發(fā)力，加速船舶節(jié)拍化生產(chǎn)進程，促進船舶建造效率和質(zhì)量持續(xù)提升，實現(xiàn)系列船提前交付的良好局面。

在該船建造過程中，項目組以“船舶完整性下水”為目標(biāo)，積極推進殼、舾、涂一體化精度制造，持續(xù)優(yōu)化施工工序，充分運用無余量制造、模擬搭載、水線分色、上建總組吊裝前完整性涂裝、無碼工裝等先進工藝工法，不斷縮短船臺建造周期。

01、組織策劃本船艏樓和艉樓總組在地面舾裝完成后進行涂裝完工作業(yè)，再整體吊裝，真正實現(xiàn)殼、舾、涂一體化建造。

02、開展總段停止點檢查，并根據(jù)停止點檢查表進行總段施工和報驗工作，極大提高舾裝完整性，節(jié)約船臺周期。

03、引進ORC熱能回收發(fā)電系統(tǒng)，能在船舶航行階段利用船舶產(chǎn)生的熱能(蒸汽)，推動發(fā)電機發(fā)電并連接至電網(wǎng)，有效提高熱能利用率，降低碳排放。

04、創(chuàng)新應(yīng)用細(xì)絲擺動埋弧焊技術(shù)和自動焊設(shè)備實現(xiàn)高效焊接，提高生產(chǎn)效率和制造精度。

05、持續(xù)改進電纜敷設(shè)施工方案，既提高電纜敷設(shè)效率，又保證電纜敷設(shè)質(zhì)量。

值的一提的是，面對持續(xù)高溫的惡劣天氣，項目組和參建單位職工迎難而上，攻堅克難，以高昂斗志和優(yōu)良作風(fēng)，全面掀起建造熱潮。各工序緊密配合，強化計劃剛性執(zhí)行，保證各項目順利完成，為船舶順利下水奠定堅實基礎(chǔ)。

目前，該船已完成全船壓載艙及淡水艙涂裝報檢工作，壓縮空氣系統(tǒng)已通氣，發(fā)電機燃油系統(tǒng)已完成串洗，機艙風(fēng)機已啟動，機艙照明系統(tǒng)已通電，具備下水后立即開展系泊試驗工作條件。

該船是武昌造船自主設(shè)計第四批13000DWT甲板運輸船的第4艘船，系列船的第15艘船。它滿足最新生效的EEDI第三階段能效要求，在適當(dāng)降低主機功率的基礎(chǔ)上，利用CFD優(yōu)化技術(shù)，開展船機槳匹配設(shè)計，同時完成螺旋槳與節(jié)能裝置的匹配優(yōu)化設(shè)計，實現(xiàn)系統(tǒng)能效最優(yōu)化，EEDI能效指數(shù)降低7.3%。