10月13日，加長改裝船“阿格海”輪在“衡山”塢內完成改裝環節中最為核心的主體改裝工程后，較原計劃提前3天出塢。

據悉，“阿格海”輪將由油輪改裝為散貨船，原船中段割除，加裝總長125米、總重3500噸的4個總段；增設2臺30噸克令吊；新裝16塊艙蓋板及舵機舵葉改造換新等工程。

此次塢內改裝工程主要涉及艏艉舊船體支撐安裝、艏艉舊總段環縫切割、艏總段吊離及吊回安裝、舊船體漂離駁帶出塢、4個新總段吊裝。為保障改裝進度按計劃順利推進，在進塢前，修船事業部及時組織安全、技術、生產等相關部門召開塢內改裝工程專題會，進一步統一思想，明確目標，通過統籌傾斜各項資源，全力保障該輪塢內生產需求。

“阿格海”輪塢內工程正式啟動

9月23日，隨著“衡山”塢抬升至預定位置，“阿格海”輪塢內改造工程正式開啟。

分：艏艉舊船體支撐安裝、艏艉舊總段環縫切割

為了保證船體結構的穩定性，防止在切割舊船體中部時艏艉出現變形或傾斜，技術團隊經過認真研究、多次測算，決定在船體艏艉兩端以對稱布局安裝22根支撐管，作為整個改造過程中的“定海神針”。這些支撐管總長達650多米，總重量超過100噸，從材料進場、搭架、現場組裝到分批焊接固定，整個過程在69小時內順利完成，比原定計劃提前了6小時。

艏艉舊總段環縫切割順利進行

9月25日，塢內工程進入關鍵的艏艉舊總段環縫切割階段。面對艙室空間有限、雨天導致甲板積水進入泵艙等挑戰，冷作車間充分展現“鐵軍”精神，以“設備不停轉，人停機不停”的姿態全力奮戰在生產一線。

離：艏總段吊離及吊回安裝、舊船體漂離駁帶出塢

截至9月26日，冷作車間共完成了約1450米環縫的切割工作。隨后，塢修車間迅速接手，開始沉塢作業，將舊船體駁帶出塢。

新總段吊裝與定位高效完成

自9月27日4號總段開始吊裝作業，至1號總段順利落墩，修船條線僅用36小時，便完成了4個總段的吊裝任務。

吊：4個新總段吊裝

9月30日，艏總段定位完成，標志著“阿格海”輪塢內主要改造工程基本告一段落。從接單時預計的30天塢期，到策劃時的23天，再到實際作業時20天的重大突破，展現了修船條線高效的管理和執行能力。

定：總段定位

下階段，修船人將繼續發揚“自力更生，團結奮斗，勇攀高峰，爭創一流”的澄西精神，全力奮戰各項生產節點，為“阿格海”輪按期出廠再立新功。