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蕪湖造船廠為德國船東建造的14600噸多用途重吊船2號船下水

   2024-11-02 船海裝備網2600
核心提示:10月31日,蕪湖造船廠為德國船東建造的14600噸多用途重吊船2號船下水,船臺周期較首制船縮短35%。船東SAL集團CTO Sebastian West

10月31日,蕪湖造船廠為德國船東建造的14600噸多用途重吊船2號船下水,船臺周期較首制船縮短35%。船東SAL集團CTO Sebastian Westphal先生、DNV南京區新造船及船用產品經理曹承杰先生及公司領導出席下水儀式。

14602船是14600噸級重吊系列2號船,在建造過程中,總結14601首制船建造經驗,以項目下水為核心主線,完善生產計劃方案,落實各項有效措施。

在這場與時間賽跑的建造戰役中,建造團隊各專業用實際行動詮釋了“人心齊,泰山移”的精神。


其中腳手架專業在對艏艉外板腳手架拆除中,科學策劃拆除方案,2天工作量僅用1天時間完成,首次實現一天拆完艏艉架,滿足14602船下水前各專業安全施工作業要求,為下水節點創造條件。


船臺周期有效縮短的背后,是項目團隊持之以恒的技術創新和管理提升。項目團隊圍繞2#船的建造難點,識別重大技術、質量、周期和安全風險,制定專項技術攻關,實現高質量、高效率施工。



精細化管理,擴大作業面


14602船作為重吊船,加厚板多,狹小作業空間多,施工難度大。建造團隊充分利用2號船臺線的起吊能力、場地條件、加強通風,分段總組,擴大作業面,邊艙總段的二甲支撐盒全部在平臺總組階段完成安裝交焊工作,縮短船臺周期、改善施工工位、減少船臺密閉艙室條件作業的時間。


工序前移,并線作業


重吊船有集裝箱箱腳,以往由于船臺有斜度、加之船體結構進度制約、腳手架的阻擋等多重因素,箱腳的適配性吊箱試驗都是在碼頭進行。本船在船體交機(結構完整性)后,臨時拆除阻擋腳手架,將機艙8650甲板上箱腳全部適配性吊箱,搶奪時間報驗焊前及施焊作業,為集控室、機艙內平臺的管、電安裝創造了先決條件。


優化布局,創新舉措


項目團隊與設計工法部門緊密合作,對進貨艙布置進行優化。浮箱分段精確放置于靠近尾部貨艙的位置,并采用1米高的鋼支墩9點均布進行支撐,這一創新舉措大大提高了施工效率和安全性。


14600噸級重吊船,船長149.9米,型寬27.2米,型深13.5米。采用常規動力系統,設計安裝槳后節能裝置,安裝高效球鼻艏,貨艙設置二甲板,配置兩臺800噸級吊車,滿足重大件吊裝作業,艏艉側推系統,提高船舶航運經濟性、安全性。


 
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