12月2日，在滬東中華造船西部廠區(qū)制造二部3艘船同日點火開工，掀起沖刺四季度勞動熱潮。3艘船分別是馬石油項目2號船（H1895A）、中海油二期項目3號船（H1888A）、為達(dá)飛集團(tuán)建造的24000TEU級雙燃料集裝箱船4號船（H1907A）。

24000TEU級雙燃料集裝箱船（H1907A）開工

船東駐廠監(jiān)造組、法國船級社駐廠組相關(guān)代表，滬東中華長興造船副總經(jīng)理劉學(xué)東等領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓出席在達(dá)飛24000TEU級雙燃料集裝箱船開工活動。

滬東中華為法國達(dá)飛集團(tuán)建造的24000TEU級雙燃料集裝箱船H1907A，總長399米，型寬61.3米，型深33.5米，設(shè)計吃水14.5米。該型船可承載22萬噸貨物，一次裝23872TEU集裝箱，可運載2200個標(biāo)準(zhǔn)冷藏集裝箱，最大堆箱層數(shù)達(dá)24層，相當(dāng)于22層樓高度，是名副其實的海上“巨無霸”。該產(chǎn)品是滬東中華高端海洋裝備的典范，其高端化、智能化、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)受到用戶和國際造船行業(yè)的高度認(rèn)可。

馬石油項目2號船（H1895A）開工

川崎汽船（中國）有限公司總經(jīng)理肥后野智史，船東監(jiān)造組現(xiàn)場經(jīng)理大河原浩二，DNV船級社上海區(qū)域總經(jīng)理李佳，滬東中華LNG副總建造師黃華兵等領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓參加馬石油項目2號船開工活動。

中海油二期項目3號船（H1888A）開工

船東駐廠監(jiān)造組、DNV船級社和中國船級社駐廠組相關(guān)代表，滬東中華相關(guān)部門代表參加中海油二期項目3號船開工活動。

馬石油項目2號船和中海油二期項目3號船均是滬東中華自主研發(fā)設(shè)計的17.4萬立方米第五代“長恒系列”LNG船，總長299米，型寬46.4米，型深26.25米。搭載多項低碳節(jié)能技術(shù)，與以往LNG船相比較，具有綜合能耗低、低溫性能好、載貨能力強、操控運維巧等特點，單日航行碳排放可減少10噸以上，通達(dá)全球各大洲120個LNG岸站，具有卓越的全球通航性。

作為2型系列船的先行部門，滬東中華制造二部表示，將以精益化管理提升為導(dǎo)向，在充分吸收前船建造經(jīng)驗基礎(chǔ)上，認(rèn)真做好生產(chǎn)準(zhǔn)備工作，成立以技術(shù)骨干為主的建造團(tuán)隊，確保各階段生產(chǎn)效率和完整性提升，讓工藝創(chuàng)新、流程優(yōu)化成為生產(chǎn)過程中的“加速器”。