航運(yùn)界網(wǎng)消息，在全球經(jīng)濟(jì)與安全形勢(shì)日益嚴(yán)峻的背景下，德國(guó)造船和海洋工業(yè)協(xié)會(huì)（VSM）主席Reinhard Lüken警告稱，歐洲必須立即采取戰(zhàn)略性措施，投資于航運(yùn)與造船產(chǎn)業(yè)，以確保未來(lái)的經(jīng)濟(jì)和軍事安全。

在接受《ShippingWatch》采訪時(shí)，Reinhard Lüken指出，商業(yè)航運(yùn)是歐洲經(jīng)濟(jì)與軍事安全戰(zhàn)略的重要組成部分。當(dāng)前，歐洲正面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，若不及時(shí)采取行動(dòng)，將失去關(guān)鍵的造船技術(shù)與生產(chǎn)能力，這會(huì)導(dǎo)致造船行業(yè)向亞洲，特別是中國(guó)遷移。

Reinhard Lüken強(qiáng)調(diào)，如果沒(méi)有足夠的民用船舶建造能力，歐洲國(guó)家將失去建造和維護(hù)軍艦的能力，這將直接影響到歐洲的安全防御能力。他指出：“歐洲變得軟弱了，我們需要恢復(fù)強(qiáng)硬態(tài)度。”

Reinhard Lüken還提到，中國(guó)在過(guò)去20到30年中通過(guò)國(guó)家層面的長(zhǎng)期投資，迅速擴(kuò)大了其造船能力，特別是商業(yè)船舶領(lǐng)域。

如今，中國(guó)的造船廠已占據(jù)全球大型新船市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，而中國(guó)的金融和租賃公司也積極為這些項(xiàng)目提供資金支持。更為嚴(yán)峻的是，中國(guó)正在將其在商業(yè)造船領(lǐng)域積累的技術(shù)和能力應(yīng)用于海軍建設(shè)，迅速增強(qiáng)其軍事海洋力量。

歐洲亟需政府介入，重振造船行業(yè)

Reinhard Lüken表示，單靠市場(chǎng)力量無(wú)法解決當(dāng)前歐洲航運(yùn)和造船行業(yè)面臨的問(wèn)題。他呼吁歐盟國(guó)家采取更具戰(zhàn)略性的方法，從政府層面加大投資和支持。他提出，政府應(yīng)提供有競(jìng)爭(zhēng)力的融資，確保歐洲造船業(yè)能夠與中國(guó)等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手抗衡，同時(shí)鼓勵(lì)船東將訂單交給歐洲造船廠。

他還特別提到，歐洲應(yīng)該借鑒美國(guó)的《船舶法案》，該法案通過(guò)政策支持推動(dòng)美國(guó)海事產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。Reinhard Lüken認(rèn)為，歐洲在造船技術(shù)和能力上仍然領(lǐng)先美國(guó)，但如果不加快步伐，歐洲將無(wú)法在未來(lái)的全球競(jìng)爭(zhēng)中保持優(yōu)勢(shì)。

歐洲航運(yùn)業(yè)的“覺(jué)醒”

隨著全球局勢(shì)變化，Reinhard Lüken表示，歐洲的決策者已經(jīng)意識(shí)到當(dāng)前的危機(jī)并正在采取行動(dòng)。“我們正在覺(jué)醒。我們需要變得更加強(qiáng)硬。”他指出，雖然歐盟國(guó)家在規(guī)劃和協(xié)調(diào)商業(yè)與軍事航運(yùn)方面還有提升空間，但當(dāng)前已經(jīng)有越來(lái)越多的政治力量開(kāi)始重視這一問(wèn)題，歐洲造船廠的訂單簿已開(kāi)始恢復(fù)。

Reinhard Lüken還強(qiáng)調(diào)，歐洲造船業(yè)仍然具有巨大的潛力和優(yōu)勢(shì)，尤其是在高技術(shù)要求的船舶建設(shè)方面，如郵輪和特殊工程船等。因此，Reinhard Lüken呼吁各國(guó)政府應(yīng)加快行動(dòng)，制定長(zhǎng)期戰(zhàn)略，確保歐洲造船業(yè)不被中國(guó)等國(guó)趕超，從而確保歐洲的經(jīng)濟(jì)和軍事安全。