4月20日，日本FPSO（浮式生產儲卸油裝置）巨頭MODEC在馬來西亞吉隆坡設立區域中心的消息引發行業震動。這一動作不僅標志著東南亞深水油氣開發的加速，更折射出全球能源轉型背景下，FPSO行業的競爭格局重塑與地緣經濟博弈。

作為其擴大區域影響力的一部分，吉隆坡中心將率先為主要國際市場提供工程、采購、施工和安裝(EPCI)項目管理。

該中心還將支持印度、中國、越南、巴西、新加坡、日本和美國的運營，同時領導前端工程設計(FEED)、Pre-FEED、研發、數字和分析解決方案以及項目提案開發方面的計劃。

該中心將負責監督詳細的工程活動，協調船廠建造和模塊集成，并管理海上安裝和調試。此外，該中心還將在Modec的FEED、Pre-FEED、研發和數字化轉型全球工作中發揮至關重要的作用。

2025年3月，Modec獲得了一份買賣協議以及一份為期20年的運營和維護合同，將為巴西近海的Gato do Mato油田建造一艘浮式生產儲油船（FPSO），該油田由殼牌巴西石油有限公司運營。這將是其吉隆坡執行中心執行的首個項目。

MODEC市場擴張：從南美到東南亞

蘇里南58號區塊的競標布局

2024年，MODEC與荷蘭SBM Offshore在蘇里南58號區塊FPSO訂單中展開競爭，該項目由道達爾能源主導，預計2028年投產，服務周期25年。蘇里南作為南美新興油氣熱點，與東南亞市場在地緣戰略上形成互補：蘇里南的深水油田開發經驗可移植至印尼納土納海等類似海域。MODEC通過中遠海運完成FPSO模塊運輸（如Almirante Barroso MV32項目），驗證了跨區域物流能力，為東南亞項目降低運輸成本。

東南亞本地化戰略

MODEC在馬來西亞吉隆坡設立區域中心，旨在整合東南亞供應鏈。借鑒與天津博邁科的合作模式（化學撬、電氣間模塊化設計），將中國制造的低成本優勢與本地化服務結合。

另一方面，馬來西亞要求外資企業技術轉移，MODEC或需調整其在巴西依賴中國供應鏈的模式，轉而與馬來西亞國家石油公司（Petronas）合作，推動本土產業鏈升級。

與中企的深度綁定

MODEC通過與中國船企（如大船集團、博邁科）合作，形成“設計—建造—運維”全鏈條能力。中國船廠人工成本僅為韓國的1/3，模塊化建造周期縮短30%。

大連中遠海運重工改裝的Almirante Barroso MV32項目，實現了全球最大FPSO的快速交付（2022年10月抵達巴西調試），驗證了中企在復雜工程中的執行力。

應對地緣風險

俄烏沖突后，東南亞作為替代性能源供應地的戰略價值上升。MODEC通過分散供應鏈（如減少對中國單一依賴）和深化區域合作，降低政治不確定性對項目的影響。

FPSO行業變局：技術競賽與地緣角力

全球浮式生產儲卸油裝置（FPSO）行業正經歷技術革命與地緣博弈的雙重沖擊。隨著深水油氣開發需求增長和碳中和壓力加劇，技術創新與供應鏈競爭成為行業格局重構的核心驅動力。

技術競賽：深海與零碳的雙重突圍

低碳技術革新

全球首艘搭載燃燒后碳捕集（CCS）裝置的FPSO——Agogo FPSO，通過捕集燃氣輪機排放的二氧化碳，減少27%碳排放，每年可減排23萬噸，相當于11萬畝森林的固碳量。其采用的聯合循環電力系統、海水渦輪發電機等技術，為行業設定了零碳排放標桿。

挪威Equinor的Johan Castberg FLNG更進一步，通過5萬傳感器和AI預警系統，實現泄漏風險提前7天識別，人力需求減半且運維成本下降35%。

模塊化與數字孿生

巴西Búzios FPSO通過預制模塊化分離器和壓縮機，縮短建造周期30%，甲板利用率提升40%；結合數字孿生技術實時優化生產參數，采收率提高5-8%。

中國“海葵一號”FPSO集成10套數智化系統，支持臺風期間遠程遙控生產，并通過5G通信實現深水油田全生命周期智能化管理。

深水技術極限突破

中國首艘圓筒型FPSO“海葵一號”適應復雜海況，體型緊湊且儲油效率提升，與亞洲最深導管架平臺“海基二號”協同，推動邊際油田開發成本降低近10億元。

西非Tortue FLNG通過AI優化制冷劑配比，能耗降低12%，碳排放強度下降20%，探索LNG-綠氫混合燃料的可能性。

地緣博弈：供應鏈與專利爭奪

中韓造船業角力

巴西國家石油公司12艘FPSO訂單中，中國船廠憑借模塊化建造和人工成本優勢（僅為韓國1/3）拿下67%份額；韓國三星重工則以智能焊接和數字孿生技術反擊，將建造周期壓縮至28個月。

中國大連造船的M350型FPSO“Bacalhau”號創下全球最大尺度紀錄，適用于巴西、西非等多海域，成本較韓國同類項目低16%。

材料與專利壟斷

日本川崎重工壟斷液氫儲罐材料JIS G3125標準，迫使沙特NEOM項目以35萬美元/噸高價采購；中國寶武BFT-7L鋼成本低40%，但氫滲透率仍需突破。

韓國三星通過專利KR101987456B1捆綁技術許可，導致澳大利亞Prelude FLNG項目多支付12億美元。

制裁與供應鏈風險

美國制裁導致印尼FPSO項目成本超支7.2億美元。歐洲能源危機加速模塊化技術應用，德國Uniper威廉港FSRU項目通過中歐協作，10個月內完成船體改裝與核心模塊集成，但跨國協同仍面臨設計通用性挑戰。

成本與政策挑戰

成本壓力與綠色轉型

2023年全球FPSO訂單量創五年新高，但平均建造成本同比上漲27%，主因鋼材漲價19%及供應鏈壓力。巴西國油發行50億美元綠色債券，其中15億美元專項用于低碳技術，如P-82平臺的綠電替代率達33%。

歐盟《綠色協議》要求2030年北海FPSO退役材料回收率達95%，殼牌Brent項目投入3.2億美元開發生物涂層技術，但環保爭議持續發酵。

芯片依賴與韌性重構

FLNG混合制冷劑壓縮機的控制芯片長期依賴臺積電16納米制程，2023年短缺導致Yinson項目延期9個月，最終采用中國28納米替代方案，能效損失10%。三星重工與英偉達聯合開發專用AI芯片，但實際效能待驗證。

馬來西亞的“能源樞紐”戰略：

區域優勢與產業協同

馬來西亞的“能源樞紐”戰略以可再生能源為核心，通過政策激勵、區域資源整合與跨國合作，打造東南亞綠色能源生產、分配與技術輸出中心。這一戰略不僅是其能源轉型的支柱，更是國家經濟結構升級的重要驅動力。

區域優勢：資源稟賦與地理樞紐定位

自然資源稟賦

太陽能與水能互補：沙撈越州年日照超2600小時，搭配東南亞最大水電站巴貢水電站（240萬千瓦），形成“光伏+水電”互補系統，電力穩定性提升40%，滿足半導體等高耗能產業需求。

綠氫生產潛力：沙撈越州利用低成本水電資源（0.04美元/千瓦時）發展綠氫，計劃2027年建成兩座大型綠氫工廠，產品出口至日韓等市場。

產業協同：全鏈條生態與技術溢出

新能源產業鏈整合

光伏與儲能：中國企業如華為、晶澳科技在馬來西亞建設漂浮光伏、儲能電站，推動“水光儲”一體化模式。例如，中國能建在沙撈越承建的60兆瓦/82兆瓦時儲能電站，助力淘汰150兆瓦燃煤機組，年減碳10萬噸。

國際合作：技術與資本的雙向流動

中馬“一帶一路”合作

中國能建、中廣核等企業在馬累計投資超50億美元，覆蓋光伏、儲能、氫能等領域。例如，沙撈越2GW新能源項目（250億人民幣）標志中國從基建輸出轉向“技術+標準”生態輸出。馬來西亞員工赴華接受光伏運維培訓，中車株洲所向馬轉移氫能智軌技術，提升本土技術能力。

多邊協同與區域競爭

作為2025年東盟輪值主席國，馬來西亞推動RCEP框架下的電力互聯互通，例如中老泰鐵路延伸計劃，促進跨境綠電交易。另一方面又通過分散供應鏈，減少對中國單一依賴和吸引日韓企業，平衡區域競爭。