面對越來越嚴峻的市場形勢和資金壓力，2016年，中遠船務結合中國遠洋運輸集團有關要求，積極開展提質增效工作，通過優化設計、推廣和使用先進設備、加強物資采購與冗余物資管理等，實現降本增效。
　　用優化設計實現源頭降本

 

　　技術是企業降本增效工作的先行者，技術創新與進步，能夠引領企業從源頭上實現降本。2016年，中遠船務技術中心及各企業技術部門從設計源頭抓起，積極開展技術優化，優化原始設計及工藝。
　　大連中遠船務，對SSV項目10T吊車勾頭固定裝置進行優化，滿足了SOLAS的強制要求，同時提高了裝置的安全性，減少籃筐的制作成本，節約了新型固定裝置的設計及制作費用，節約費用81萬；對P75模塊項目多功能球形支撐基座安裝工藝進行優化，提高了模塊的安裝精度，降低了項目施工成本。
　　舟山中遠船務在3600TEU集裝箱船項目上大做文章。針對以前法蘭螺栓種類較多問題，項目組專門整理了法蘭螺栓標準和規格，通過優化螺栓長度，減少螺栓規格，最終達到減少采購螺栓種類，減少庫存物資擠壓時間，提高各個項目之間的物資利用率。針對綁扎橋上的綁扎眼板帶有8°或10°的傾斜角度，并且安裝精度要求高的特點，設計了專用靠模工裝件。使用靠模工裝件后，1人即可完成原來2～3個人完成的焊接，而且可以保證安裝精度要求。
　　廣東中遠船務通過計算、論證來說服船東，在PSV 平臺供應船系列船中無需增加兩個遠程遙控閥，保證了交船節點，節約了額外增加的遠程遙控閥以及加閥造成的人工成本， 8艘系列船共計可節省307萬元。在地質調查船項目上，舾裝專業設計人員通過對關鍵設備基座進行精細化設計，減少結構重量26噸，不但節省材料和施工成本，更是向精細化造船邁進了一步。
　　用先進設備助力提高效率
　　“中國制造2025”明確將海洋工程裝備和高技術船舶確定為十大重點領域之一，工業和信息化部也將推進船舶行業智能制造作為“十三五”重點任務。大力推動智能制造，能夠快速提升船舶建造質量和效率，降低成本和資源能源消耗。在這樣的前提下，2016年，中遠船務大力推進應用先進設備，加大自動化焊接設備應用力度，推廣先進焊接技術，為推進智能制造奠定基礎。建立健全高效焊自動化管理運行機制，策劃實施高效焊接技術工藝開發、推廣應用、設備保障管理和施工管理。通過優化分段劃分和馬板及腳手架布置方面進行梳理，從設計上考慮針對結合主要產品不同的作業位置，優化設計改進建造工法和裝焊工藝程序，進一步擴大了高效焊接設備應用覆蓋面，大幅提高焊工日均焊材消耗量。
　　大連中遠船務主動在SSV和MCCLASS項目上試點應用多功能全位置焊接小車，分段制作和搭載焊接效率提高1.5倍，節約30%焊后修補工時，單船節約成本約54萬元（按82K BC換算）；企業通過優化113K COT項目設計擴大設備應用覆蓋面，焊接小車應用率預計達到36%，較原來提高約7個百分點。
　　舟山中遠船務為推廣多功能全位置焊接小車應用，組織優化了3600TEU項目分段焊接設計，完成了平角焊、立角焊和對接焊等焊接工藝評定；在大合攏舷側外板采用垂直氣電焊工藝，在甲板和內底板焊接采用CO2焊打底+埋弧自動焊工藝。
　　廣東中遠船務各工區利用現有的高效焊接設備，結合在建項目，在生產過程中全面推進高效焊技術。 　　針對冗余物資，物資管理中心進一步加大管理力度，SAP冗余物資交流平臺6月底正式上線試運行，實現系統內積壓和冗余物資的資源共享，通過各取所需，形成共同消化積壓和冗余物資的局面。截至9月底，通過中遠船務 SAP冗余物資交流平臺，各企業共完成10筆積壓和冗余物資互通業務，累計金額約128萬元。