“蘭桂齊芳滿月香、砥礪奮進(jìn)雙過(guò)半”，5月15日上午，中船集團(tuán)廣船國(guó)際聯(lián)合中船貿(mào)易為廣州遠(yuǎn)海汽車(chē)運(yùn)輸有限公司建造的7000車(chē)LNG雙燃料汽車(chē)運(yùn)輸船首制船在廣州南沙命名交付首航。5月15日下午，廣船國(guó)際為丹麥HAFNIA和法國(guó)SOCATRA創(chuàng)立的合資公司ECOMAR建造的4.95萬(wàn)噸甲醇雙燃料油輪2號(hào)船簽字交船。

“遠(yuǎn)海口”號(hào)汽車(chē)運(yùn)輸節(jié)能新標(biāo)桿

在7000車(chē)LNG雙燃料汽車(chē)運(yùn)輸船命名交付儀式上，命名嘉賓將這艘船命名為“遠(yuǎn)海口”號(hào)。

在中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸股份有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)張煒，廣州港集團(tuán)總經(jīng)理吳超，廣船國(guó)際有限公司黨委副書(shū)記、董事、總經(jīng)理周旭輝的陪同下，命名嘉賓楊小翠女士將該船命名為“遠(yuǎn)海口”號(hào)。

周旭輝在命名儀式上致辭“這次交付的7000車(chē)LNG雙燃料汽車(chē)運(yùn)輸船是廣船國(guó)際積極踐行習(xí)近平總書(shū)記關(guān)于裝備要高端化、智能化、綠色化重要指示的重要成果，是廣船國(guó)際為遠(yuǎn)海汽車(chē)船傾力打造的集安全性、環(huán)保性與人文關(guān)懷于一體的標(biāo)桿船型。廣船國(guó)際將繼續(xù)與中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)、遠(yuǎn)海汽車(chē)船深化合作，共同踐行“中國(guó)制造+中國(guó)航運(yùn)”戰(zhàn)略，為海洋強(qiáng)國(guó)建設(shè)貢獻(xiàn)廣船力量。”

“遠(yuǎn)海口”號(hào)交接船簽字儀式

這艘船是廣州遠(yuǎn)海汽車(chē)運(yùn)輸有限公司自主投資建造的首艘汽車(chē)運(yùn)輸船，也是首艘滿足中國(guó)船級(jí)社（CCS）《新能源汽車(chē)滾裝運(yùn)輸安全技術(shù)指南》要求的汽車(chē)運(yùn)輸船，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)首艘取得CCS新能源符號(hào)NEV Carriage（B,H,N）的大型汽車(chē)運(yùn)輸船，其設(shè)計(jì)通過(guò)多層防火分隔、防爆通風(fēng)系統(tǒng)及火災(zāi)防控技術(shù)，對(duì)氫燃料、鋰電池等新能源車(chē)在運(yùn)輸中構(gòu)建更全面的安全屏障。

這艘船配置了302.8千瓦峰（kWp）分布式太陽(yáng)能光伏發(fā)電系統(tǒng)，能夠持續(xù)不斷地將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能，并將和船舶既有動(dòng)力系統(tǒng)深度融合，為船舶穩(wěn)定可靠地補(bǔ)充電力供應(yīng)。該系統(tǒng)年發(fā)電量達(dá)41萬(wàn)度，可以靈活實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)能在船舶上的并網(wǎng)應(yīng)用，有效提升船舶能源利用的多樣性及穩(wěn)定性。船上配備中壓岸電系統(tǒng)，靠港期間可100%使用岸上電力，船舶停泊在港每天可減少二氧化碳排放約21噸。

過(guò)去船員駕駛船舶在海上航行時(shí)，總是難以吃到新鮮蔬菜，為提高船員的生活品質(zhì)，這艘船還成功解鎖了遠(yuǎn)洋航行“移動(dòng)菜園”新模式，在船上開(kāi)創(chuàng)性地設(shè)計(jì)了可以種植新鮮蔬菜的集裝箱。該蔬菜集裝箱堪稱船舶上的“菜籃子”，集成了自動(dòng)灌溉、光照、環(huán)境監(jiān)測(cè)和恒溫系統(tǒng)的全自動(dòng)化種植柜，真正實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代種植技術(shù)與船舶空間深度融合。

據(jù)了解，該船首航將從廣州滿載國(guó)產(chǎn)汽車(chē)駛向地中海航線，積極踐行“國(guó)貨國(guó)運(yùn)、國(guó)輪國(guó)造”的使命與擔(dān)當(dāng)，助力我國(guó)汽車(chē)制造發(fā)展成果惠及“一帶一路”沿線國(guó)家。

“伊科瑪·吉耶納”號(hào)航運(yùn)低碳轉(zhuǎn)型“中國(guó)方案”

4.95萬(wàn)噸甲醇雙燃料化學(xué)品船2號(hào)船“ECOMAR GUYENNE（伊科瑪·吉耶納）”號(hào)較合同期提前4個(gè)月完工，刷新了廣船國(guó)際甲醇雙燃料MR油船碼頭周期紀(jì)錄，同時(shí)也標(biāo)志著我國(guó)高端船舶建造技術(shù)實(shí)現(xiàn)新突破，為全球航運(yùn)業(yè)低碳轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)“中國(guó)方案”。

4.95萬(wàn)噸甲醇雙燃料化學(xué)品船2號(hào)船

該型船舶集成多項(xiàng)行業(yè)首創(chuàng)技術(shù)：搭載了廣船國(guó)際自主研發(fā)的甲醇供給單元，突破核心設(shè)備國(guó)產(chǎn)化瓶頸；配置國(guó)產(chǎn)首臺(tái)套甲醇主機(jī)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力裝備自主可控。其電力系統(tǒng)創(chuàng)新采用永磁軸帶發(fā)電機(jī)與軸發(fā)單機(jī)運(yùn)行模式，船舶能耗和碳排放大幅降低，成為全球綠色航運(yùn)標(biāo)桿船型。項(xiàng)目基于廣船國(guó)際成熟的MR標(biāo)準(zhǔn)船型平臺(tái)，兼具經(jīng)濟(jì)性、安全性與智能性，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力顯著。

4.95萬(wàn)噸甲醇雙燃料化學(xué)品船2號(hào)船簽字交船

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過(guò)全流程精益管理實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)突破：通過(guò)嚴(yán)格把控下水前建造質(zhì)量、科學(xué)編排調(diào)試計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)貨油艙特涂拆架等關(guān)鍵工序一次性達(dá)標(biāo)；建立物資供應(yīng)快速響應(yīng)機(jī)制，動(dòng)態(tài)追蹤200余項(xiàng)關(guān)鍵設(shè)備到貨節(jié)點(diǎn)；組建專項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)組，成功解決軸發(fā)系統(tǒng)等技術(shù)難題。主甲板涂裝工程克服雨季影響，施工周期壓縮40%，展現(xiàn)卓越工程管理能力。

該項(xiàng)目的成功交付，彰顯了我國(guó)在全球綠色船舶建造領(lǐng)域的技術(shù)話語(yǔ)權(quán)。廣船國(guó)際將持續(xù)深化技術(shù)創(chuàng)新與管理變革，為全球客戶提供更多智能高效的船舶解決方案，助推航運(yùn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。