據(jù)悉，由廣州外輪代理公司南沙公司(下稱“外代”)代理的這艘入境國際航行集裝箱船“埃登”輪(EMDEN)分別于10月28日和11月18日靠泊南沙港二期和三期碼頭，進行了多次衛(wèi)生處理。
據(jù)介紹，檢疫人員登輪后，在船舶甲板、貨艙等區(qū)域及集裝箱箱體表面發(fā)現(xiàn)大量蜚蠊(初步鑒定為德國小蠊)，尤其以船舶艙底最為嚴(yán)重，船舶生活區(qū)和辦公區(qū)的受染程度較輕。檢驗檢疫人員判斷為船舶貨艙內(nèi)孳生或通過某些受染的集裝箱帶到船上進而擴散到全船。
船舶艙底蟲患最為嚴(yán)重，到處都是蜚蠊，還孳生有大量的虻類、蠼螋(又名“剪刀蟲”)，另外還發(fā)現(xiàn)有部分的美洲大蠊、虻類的幼蟲、鳥毛、蚱蜢和鼠尸。手電一照，蜚蠊直接就往人腳邊鉆、往身上爬，隨便一腳下去都能踩死兩三只；在甲板上，蜚蠊也是成群結(jié)隊的；生活區(qū)附近的誘蟑盒里粘的滿滿的都是蜚蠊；部分集裝箱的箱體表面和通風(fēng)口也有“繁忙”進出的蜚蠊。
在該船靠岸前，衛(wèi)生處理單位人員已三次登輪，對船舶重點受染區(qū)域進行除蟲處理，并對死體進行收集。第一次為熱煙除蟲法，第二和第三次采用不同的除蟲劑進行噴灑除蟲。
由于該輪蜚蠊密度高、侵害范圍廣，且噴灑除蟲這種方法本身有一定的局限性，再考慮到船上還受到鼠及其它病媒生物的侵害，在國家質(zhì)檢總局的指導(dǎo)下，廣東檢驗檢疫局衛(wèi)生處理專家經(jīng)調(diào)查研究，對該輪的貨艙和船員的宿艙進一步采取硫酰氟熏蒸處理，甲板、機艙等其他部位實施藥物噴灑除蟲處理，受熏蒸處理部位在熏蒸后施放蜚蠊毒餌以長效殺蟲。本次熏蒸處理總熏蒸體積為31萬m3，體積非常大，用藥總量相應(yīng)也非常大，共2.55噸。計劃2天封艙，1天施藥，3天散氣，2天進行效果評價和后續(xù)處理。
據(jù)悉，該船運載的約7600個集裝箱已全部卸空。卸下的集裝箱已按貨艙分區(qū)在碼頭指定的、與繁忙作業(yè)區(qū)距離較遠(yuǎn)的區(qū)域獨立堆放；堆放區(qū)域事前已經(jīng)過滯留噴灑處理，集裝箱在卸船過程中也全部進行了箱體六個面的噴灑處理?，F(xiàn)檢驗檢疫部門對所有集裝箱進行24小時監(jiān)管。1600個標(biāo)箱需入境中國，該批集裝箱需全部進行衛(wèi)生處理；約6000個標(biāo)箱為中轉(zhuǎn)箱，廣東檢驗檢疫局正敦促航運公司盡快將該批集裝箱運離中國。
埃登輪相當(dāng)于近4艘“明斯克號”航空母艦的排水量，屬于大型船舶。中國檢驗檢疫機構(gòu)以往從未曾對如此大型的船舶進行過整船衛(wèi)生處理(以往是處理生活區(qū))，據(jù)查詢，在全球也未見有先例報道。
