面對韓國兩大造船巨頭現代重工和大宇造船激烈競爭，江南造船最終有望獲得6艘超大型氣體運輸船（VLGC）訂單。
　　熟悉船廠的經紀人稱，印度最大的液化氣船運營商VarunShiping已經和江南造船簽署意向書，將訂造最多6艘VLGC，總價值約為4.2億美元。
　　去年7月，印度船東Varun Shipping宣布計劃訂造6艘VLGC。在全球新船訂單枯竭的狀況下，VarunShipping的VLGC訂單吸引了現代重工、大宇造船等韓國船企的激烈競爭，韓國造船業人士也預計，韓國船企能夠憑借液化氣船技術優勢獲得這份訂單。然而，Varun Shipping卻最終選擇了江南造船建造6艘VLGC，并與江南造船簽署了意向書。
　　Varun希望在2018年年底接收第一艘新船，這意味著相關建造合同將在未來幾個月內正式敲定。這些VLGC將按照國際海事組織（IMO）Tier III氮氧化物排放標準建造，符合船舶使用氣體或其它低閃點燃料的國際安全規則。
　　Varun Shipping從去年年初開始考慮擴張液化氣船船隊，并在去年年中聯系了一些中國和韓國船企。目前，Varun Shipping旗下船隊共運營10艘液化氣船，其中包括在2016年7月從BW LPG收購的84300立方米VLGC“Maharshi Vishwamitra”號（建于2001年）。消息人士稱，由于印度政府預計印度LPG需求年增長率將超過9%，Varun預計將與印度國企簽訂長租協議。
　　江南造船是中國首家涉足VLGC領域的船廠。去年，江南造船批量交付了我國首制8.3萬方VLGC超大型液化氣船，為我國在國際大型液化氣船建造領域確立了新的話語權。
　　目前，江南造船在液化氣船方面已經有2.1萬立方米LEG船、2.2萬立方米LPG船、3.75萬立方米LEG船，以及8.3萬立方米、8.4萬立方米VLGC的建造業績。其中，江南造船超前開發設計出的3.75萬立方米LEG船是全球最大的乙烯運輸船，并成功獲得訂單。同時，江南造船對液化氣船的細分市場和關鍵技術進行了充分的研究和分析，開發了6000立方米小型氣體運輸船（SGC）到10萬立方米超大型氣體運輸船（ULGC）的全系列液化氣船，以滿足日益增長的液化氣船市場需求。這標志著江南造船液化氣船研發水平達到了一個新的高度，開拓了創新船型、引領市場的新局面。
　　克拉克森數據顯示，江南造船目前手持訂單量共計11艘，其中有9艘為液化氣船。