過去幾年，為推動中國郵輪產業發展、實現大型郵輪本土設計建造，中船集團聯合芬坎蒂尼集團、寶山區等有關各方創立了郵輪產業合作六方國際聯盟，并與芬坎蒂尼合資設立了郵輪建造公司。中船集團和芬坎蒂尼此次計劃在前期合作的基礎上，共同在寶山發展郵輪配套產業體系，促進雙方在園區內設立郵輪配套合資企業，同時，還會考慮在寶山設立郵輪產業發展相關商業分支機構、研發中心等合作機構。
鑒于上述需要，根據初步協商，中船集團、芬坎蒂尼、寶山區就發展郵輪配套產業達成如下合作意向。
在加強與國外供應商合作的基礎上，培育本土郵輪配套產業發展是中船集團謀劃推進大型郵輪國產化項目之初就已經明確了的戰略思考。郵輪產業之所以被視作“漂浮在水上的黃金產業”，其最關鍵的一環就在于郵輪配套關系著數千乘客吃、喝、用、住、行等一系列服務，對相關產業具有1：14的帶動效應。
更重要的是，在郵輪建造方面，1艘能夠承載6500~7000人的大型郵輪由2000多萬個零部件、3000多個艙室、上千公里的電纜和管線等精密組裝而成，報警點達1萬多個，其設計建造涉及船舶、冶金、機械、電子、化工等眾多相關產業，需要導航、水聲、光學、物理、電氣、液壓和傳動等技術支持，這需要有數百家乃至上千家船舶配套企業的密切配合。
正因如此，發展郵輪產業、實現大型郵輪本土建造必須應對供應鏈管理層次多、數量大、種類復雜、協同難度大等諸多挑戰。
發展郵輪配套需要各類企業的支持，更離不開郵輪母港及郵輪母港所在城市的良好發展環境。上海市寶山區已完成了郵輪港核心區的城市設計規劃，圍繞亞洲最大的郵輪母港——吳淞口國際郵輪港將打造陸上客運中心、濱水活力中心和綠色商務中心，并積極籌建上海國際旅游服務中心，創建上海國際郵輪貿易服務示范基地，打造國際郵輪旅游樞紐城市，力爭躋身國際郵輪經濟第一方陣。未來，寶山還將啟動建設上海國際郵輪港綜合改革示范區和“一帶一路”中國郵輪經濟綜合示范區，建立健全現代郵輪服務產業體系及上海郵輪旅游跨境商品交易中心和電商平臺，加強郵輪產業與相關服務業聯動發展。
目前，上海中船國際郵輪產業園已落戶寶山工業園區，規劃總面積為10平方公里，一期用地2平方公里，將吸引眾多郵輪相關企業入駐。與此同時，我國首支郵輪產業發展基金也在寶山完成注冊，該基金由中船集團聯合中國建設銀行、中國農業銀行、中國銀行、中國光大銀行、興業銀行六方共同發起設立，首期規模300億元，將主要投向大型郵輪設計建造、投資運營和配套產業鏈建設等領域。
