近日，BV宣布獲得三艘LNG加注船入級，其中包括滬東中華造船廠為Ibaizabal建造的一艘18,600方加注船，以及現代尾浦造船廠為半島航運旗下Hercules Shipping建造的兩艘18,000方加注船，將于2026年交付。這些船舶將進一步推進BV與世界領先的船舶建造、租賃和船廠在大型LNG項目上的合作地位，支持海運業向使用可持續燃料轉型。

這三艘新船訂單將加入到BV已有的18艘LNG加注船行列，有4艘計劃于2025年和2026年交付。這些新船增加了LNG作為燃料的需求，有助于確保船廠和運營商保持合規，實現全球排放目標。目前，全球約35%的現役加注船和約50%的訂單入級BV。

盡管LNG仍是航運能源結構不可或缺的一部分，但甲醇和氨也日益被視為一種可加快去碳化進程的燃料。BV利用其在LNG領域的深厚專業知識，促進行業向其他清潔燃料轉變，探索如何將LNG的經驗應用于甲醇和氨的生產、運輸，并最終將其用作船舶燃料。

BV支持為更廣泛地在陸地和海上使用氨燃料的發展鋪平道路。最近，BV為大連造船的液氨加油船設計頒發了原則批準書（AiP），并與韓華海洋和Naftomar合作開展了一個聯合開發項目，以開發采用氨燃料預留的大型氨運輸船。在甲醇項目方面，BV還積極參與了歐洲和新加坡的幾艘加注船的項目，以及眾多甲醇燃料項目，主要是化學品船和集裝箱船。

BV Gas Carriers Global Market Leader Carlos Guerrero說："這些新型LNG加注船的入級不僅強化了我們支持海運業向更清潔燃料轉型的承諾，還彰顯了我們在提供創新解決方案以支持去碳化努力方面的領先地位。這些船舶將發揮關鍵作用，使造船廠和運營商能夠滿足對LNG燃料日益增長的需求，同時確保符合嚴格的排放目標。展望未來，在推動可持續航運的過程中，我們的工作重點將越來越多地放在甲醇和氨上。例如，我們正積極利用我們在LNG領域的豐富專業知識，探索如何將所學到的經驗應用于氨的生產、運輸和使用。我們與行業領導者的合作，包括最近對氨燃料設計的批準，體現了我們為這種變革性燃料鋪平道路的承諾。隨著國際海事組織最近采取措施修訂有關氨的規則，我們完全有能力為氨燃料發動機提供必要的認證，確保海運業能夠滿懷信心地走向更加可持續發展的未來。"