最近一段時間，我國船舶與海洋工程裝備建造企業在海洋漁業裝備領域捷報頻傳。在煙臺中集來福士海洋工程有限公司獲得5座HexBox養殖網箱訂單后不久，武昌船舶重工有限責任公司又獲得了5座智能化漁場訂單，此前一直未得到足夠重視的海洋漁業裝備領域成為我國船海企業開辟的新“藍海”。

　　隨著世界經濟形勢的發展變化、不同國家政策的出臺、技術研發能力的不斷進步以及新市場需求的不斷涌現，新的市場機會也不斷出現。“一帶一路”、京津冀一體化、軍民深度融合、長江經濟帶等國家戰略的實施，國際海事組織（IMO）新標準、新規范的出臺，都為我國船海企業開拓新的領域提供了機遇。從國內來看，以海洋漁業裝備為例，隨著我國進一步深耕“藍色國土”，對海洋漁業裝備的需求越來越多，農業部在今年印發的《全國漁業發展第十三個五年規劃》就明確提出要再新建80個國家級海洋牧場示范區，海洋漁業裝備領域大有可為。從國際上來看，針對極地油氣資源開采以及北極航道開通對不同航線上貨物運輸的市場需求，極地船舶與設備研發已成為市場熱點；隨著國際海事組織關于船舶硫排放的要求越來越高，國內外已有不少企業將眼光投向船舶尾氣脫硫系統研發領域，在今年全國兩會上，有海事界代表委員就呼吁國家扶持這一產業發展。

　　當然，開拓新的領域不僅有市場門檻，更有技術門檻，并不是一件容易的事。在市場方面，首先，我國船海企業不僅要了解船海市場的最新動態，還要密切關注國家和國際海事組織的政策動向，為順利找到新領域打下基礎；其次，即便發現新市場，也要準確分析自身的能力，根據自身實際找準生存與發展的機會，不要盲目一擁而上，防止出現新的產能過剩情況。在技術方面，一方面，要加大科技研發力度，打好技術基礎。另一方面，要從關鍵技術、核心工藝等方面著手，提高建造能力和效率，提升產品質量，以優質高效占領行業高地。