8月10日13時30分，廈船重工首制2400TEU集裝箱船（422A）在一號船臺順利下水。
船東安盛船務有限公司董事盧天贈，副總經(jīng)理潘錦河，總輪機長顏育輝，CCSI總經(jīng)理吳永紅，CCS廈門分社副總經(jīng)理劉劍鋒，檢驗處長周聰，公司副董事長、常務副總經(jīng)理梁洪，副總經(jīng)理章韜，副總工藝師王宏，2400TEU集裝箱船項目經(jīng)理候功惠等領導、嘉賓觀摩了下水儀式。
該船總長180M，垂線間長177M，型深16.2M，設計吃水10.7M，航速14.0節(jié)，入級中國船級社（CCS）。該船型是公司繼2600TEU集裝箱系列船后，再次承造的新箱量型船舶產(chǎn)品。該船于今年5月上船臺建造，在廈船重工各部門的精心組織、周密協(xié)作下，克服了高溫和雙臺風等惡劣天氣帶來的影響，經(jīng)數(shù)月的努力，按計劃圓滿完成下水節(jié)點，順利進入碼頭調試階段。
據(jù)悉，該船是廈船重工在認真總結以往造船模式經(jīng)驗的基礎上，按照福船集團“提質增效與精細管理”要求，以“推進工法、提高工效”的生產(chǎn)管理思路，通過產(chǎn)前策劃小組精細策劃，指導項目管理部、生產(chǎn)管理部等各相關部門進行標準工期設定、舾裝工序前移和分段模擬搭載等建造流程，制定船體、舾裝、涂裝等建造工藝并運用到船舶建造過程中。該船實現(xiàn)了搭載無碼裝配、外板無搭架建造等工藝，大幅度提升了總段的舾裝完整性，減少了船臺吊裝數(shù)量，有效地降低了建造成本，提高了工作效率。為后續(xù)系列船的建造提供了更先進的工藝參考。
