近日，由浙江省嘉興市自行設計建造的第一艘水上混凝土組合施工船舶——“懿圣號”在桐鄉市興祥船廠建成并下水，該船將首先運用到京杭運河嘉興段的施工中。

 

　　據了解，“懿圣號”采用泵運組合的方式進行混凝土施工，有助于節約工程原材料、提高施工功效，實際運用中針對低等級航道或零星混凝土的需求，也可靈活運用“泵運一體”等專業工程船舶，以進一步提升行業設備裝備水平，助推品質工程創建。

 

　　長期以來，內河水上混凝土規范化施工船舶一直是水上施工船機的一塊短板，一方面由于各從業單位重視和認識程度不夠，另一方面由于沿海大型的專業化混凝土生產船舶無法適應內河限制性航道施工的要求。因此在以往的航道工程混凝土施工過程中，沿線分散布置眾多的小型拌和場地和施工設備，通過建設臨時道路或借用臨近村道，勉強解決陸上短距運輸的難題。但是受環境和條件的影響，混凝土的施工質量難以保障，尤其在高溫季節，因離析現象而影響混凝土工作性的情況比較普遍，也導致水運工程混凝土的質量通病問題難以根治。

 

　　近年來，隨著施工標準化和“三集中”建設的推進，杭平申線實施改造工程已基本取締了分散拌和混凝土的方式，全部采取臨河集中建設大型混凝土拌和場，再通過水上運輸的方式抵達施工現場。但伴隨而來的是私自將“橄欖車”入船艙改裝進行運輸，雖然解決了過程中混凝土的質量控制問題，但安全生產問題又此消彼長，類似行業中近年也曾發生了在混凝土出倉的過程中，因失穩而發生船體傾覆的事故，給安全生產敲響了警鐘。