工信部副部長懷進鵬１日在上海舉行的２０１５中國國際海事會展上表示，“十二五”以來，我國的船舶工業取得五個方面的重要進展，其中海工裝備的市場份額已經躍居世界首位，推動我國從“造船大國”向“造船強國”不斷邁進。

　　懷進鵬表示，“十二五”我國造船業取得的五大進展包括：在國際需求大幅萎縮的情況下保持穩定發展。來自英國克拉克松的統計顯示，今年前１０個月我國造船完工量３３７９萬載重噸，占全球市場的４０.１％。

　　科技創新能力大幅提升，尤其是高技術船舶可圈可點。比如，上海外高橋船廠已交付首艘１.８萬標箱的超大型集裝箱船，并簽訂全球最大的２萬標箱集裝箱船合同，打破了韓國在該領域的壟斷地位。此外，大型液化天然氣船實現批量承接出口訂單，１萬車位的汽車滾裝船正在研發之中。

　　海工裝備明顯提速。海洋工程裝備及高技術船舶，是“中國制造２０２５”確定的十大產業之一。目前我國海工裝備的國際市場份額，已從２０１０年的不足２０％增長到３５％，躍居世界首位。

　　配套自主化取得新突破。船用發動機堪稱船舶心臟，以前一直由歐洲企業主導。在本屆展會上，中國船舶工業集團發布了我國首臺自主研發的船用低速柴油機，未來“中國心”將與曼恩、瓦錫蘭等國際巨頭同臺爭艷。

　　產業集中度逐步提高。目前，環渤海、長三角和珠三角三大造船基地的造船完工量國內占比超過９０％。

　　雖然進步明顯，但由于全球船舶市場仍處在深度調整期，產能過剩的矛盾短期內難以根本緩解。今年前１０個月我國承接新船訂單同比下降逾６０％，是近年來的首次明顯下滑，造船業面臨的風險和挑戰依然較大。

　　對此，懷進鵬表示，“十三五”期間造船業要把握海洋強國建設和“一帶一路”戰略的機遇，加快突破豪華郵輪設計建造技術，全面提升大型液化天然氣船、超大型集裝箱船等高技術船舶的國際競爭力。政府將通過公布行業“白名單”等制度，引導社會資源向優質企業傾斜，擠壓落后企業生存空間，以政府引導、市場作用的方式化解過剩產能。