交通運(yùn)輸部救撈局副局長張建新在28日舉行的交通運(yùn)輸部新聞發(fā)布會上說，我國大型救助船能夠在9級海況下出動(dòng)，在6級海況下實(shí)施有效人命救助。救助直升機(jī)能夠在晝間復(fù)雜氣象條件下出動(dòng)實(shí)施有效人命救助，夜間飛行救助也已啟動(dòng)試點(diǎn)。

　　據(jù)介紹，我國海上搜救人命救助能力有很大提升和飛躍。全系統(tǒng)共有專業(yè)救撈船舶201艘（專業(yè)救助船77艘、專業(yè)打撈船124艘），大中型救助航空器20架，沿海救助基地24個(gè)，應(yīng)急反應(yīng)救助（分）隊(duì)18支，形成了大、中、小三種船型相配套，快速、高速相結(jié)合的救撈裝備體系。

　　在搶險(xiǎn)打撈能力方面，救撈部門能夠在60米水深實(shí)現(xiàn)整體打撈5萬載重噸沉船，實(shí)現(xiàn)了300米水深飽和潛水作業(yè)能力的突破，利用水下機(jī)器人（ROV）初步具備了3000米水深作業(yè)能力。各打撈局一次溢油綜合清除回收能力均達(dá)到500噸，均具有60米水深鉆孔抽油能力。

　　2015年8月，上海打撈局中標(biāo)韓國“世越”號沉船打撈工程。張建新說，這對我國打撈企業(yè)走出國門，開拓海外打撈市場具有重要借鑒意義。截至2015年底，已按計(jì)劃完成沉船9個(gè)船底油艙和船體內(nèi)滲出殘油的油污回收工作，共抽取油水混合物954立方，完成136扇窗及16扇門的安全網(wǎng)安裝工作。

　　張建新介紹，“世越”號沉船的打撈作業(yè)現(xiàn)場水文復(fù)雜，韓國政府對打撈要求高，在整體打撈過程中確保沉船狀態(tài)不能發(fā)生變化，船體結(jié)構(gòu)不能損壞，對防污染要求極高。這與以往沉船打撈的工藝截然不同，大大增加了作業(yè)難度和風(fēng)險(xiǎn)。