招商輪船（601872）發布2019年上半年財報，期內該公司實現營業收入63.76億元，較去年同期增長38.09%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為4.74億元，較去年同期增長50.03%；歸屬于上市公司股東的扣非凈利潤為4.41億元，較去年同期增長317.6%；上半年實現EBITDA為20.22億。

數據顯示，截至2019年6月30日，招商輪船共擁有船舶176艘，其載重噸為3,208 萬，平均船齡 6.58 年。其中自有 VLCC 和 VLOC 船隊規模位居世界第一，滾裝船隊規模居國內第一。

報告期內，招商輪船旗下三支船隊共完成貨運量 8,766 萬噸。其中，油輪船隊完成貨運量 3,598萬噸， 干散貨船隊完成貨運量 3,253萬噸，LNG 船隊完成貨運量 1,167萬噸，滾裝船隊完成748萬噸（70 萬輛）。

值得一提的是，今年上半年里招商輪船全球首艘風帆 VLCC 和全球首艘智能 VLOC、智能 VLCC 相繼交付，該公司旗下船隊運營取得智能船舶、智慧航運階段性成果。

而就在財報日的今天，招商輪船在大連接收了1條VLCC船舶“新海遼”輪，截至目前該公司China VLCC共運營52艘。

招商輪船表示，招商局集團在其涉足的行業擁有一 批優秀公司，在中國香港、內地、東南亞乃至世界范圍均有較大的影響力和號召力，其擁有的內外部資源整合能力將可能給招商輪船不斷帶來商業機會。

同時該公司亦在公告中預期，在貫徹國家“一帶一路”等倡議和國企改革過程中，招商局集團旗下公司具有進一步整合的可能和空間，招商輪船有望通過整合和自身發展進一步確立規模全球領先的航運公司地位。

另外，招商輪船也在公告中指出，中美貿易摩擦長期化、復雜化，特別是近日中國首次將美國原油列入加稅清單， 韓國、中國臺灣等消化美油進口能力有限，貿易陰霾預計將繼續壓制美國原油出口的增長動力。

招商輪船認為，油輪市場進入復蘇軌道，并對油輪市場中期市場前景持積極和樂觀預期，但 2019 年下半年油輪運輸仍然面臨諸多挑戰，變數較多，對四季度旺季市場的表現或不宜過早給予太樂觀的預期。

著名海事咨詢機構Drewry在本月最新的報告中表示，油輪船隊中安裝脫硫塔船舶的增加，將在 2019 年剩余幾個月抑制市場上有效運力的供給，從而提高運價。而在成品油方面，煉油廠在維修季結束后產量的激增將推動成品油貿 易，同時交船量的放緩將抑制運力供給。Drewry預計，成品油輪市場的運價將逐步上升，最終在2019年第四季度大幅上漲。

而航運界網看來，我們期待著招商輪船繼續在科技創新道路、在航運數字化探索的牌桌上越戰越勇；期待著在復雜的中美貿易摩擦中穩固經營；期待著油輪市場回暖，以及中國油輪船東的航運話語權不斷提升。