繼殼牌下單訂造全球首筆LNG動(dòng)力VLCC之后，另一家能源巨頭埃克森美孚也不甘落后。在現(xiàn)代重工獲得殼牌的14艘LNG動(dòng)力VLCC訂單，埃克森美孚的這筆大單也再次成為中韓兩國船企爭搶的目標(biāo)。

據(jù)悉，埃克森美孚正在尋求訂造4+4艘雙燃料LNG動(dòng)力VLCC，并已經(jīng)接洽了一些航運(yùn)公司和船廠。有消息稱，韓國三大船企現(xiàn)代重工、大宇造船和三星重工都將參與競爭這筆訂單。

業(yè)內(nèi)人士指出，中國大部分大型船廠都能夠建造VLCC，包括外高橋造船、大船集團(tuán)、南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎以及新時(shí)代造船等。不過，韓國船廠在LNG動(dòng)力船舶建造方面具備優(yōu)勢，相對于韓國船廠，中國船廠缺乏建造LNG動(dòng)力VLCC的經(jīng)驗(yàn)。另外，中國船廠需要向第三方供應(yīng)商購買C型LNG儲罐，因?yàn)榇瑥S本身無法制造這些設(shè)備。

據(jù)了解，大船集團(tuán)在2015年研發(fā)了LNG動(dòng)力VLCC設(shè)計(jì)，并獲得DNV GL的原則性認(rèn)可（AIP），這是全球首個(gè)獲得船級社原則性認(rèn)可的LNG動(dòng)力VLCC設(shè)計(jì)。另外，今年6月，三星重工和現(xiàn)代重工研發(fā)的LNG動(dòng)力VLCC設(shè)計(jì)也相繼獲得了英國勞氏船級社（LR）的原則性認(rèn)可。

這些VLCC的交付時(shí)間和具體租期尚不確定。不過有消息稱，這筆訂單在建造合同簽署之后，船廠可能需要24至26個(gè)月才能交付VLCC。

埃克森美孚并不是第一家考慮訂造LNG動(dòng)力VLCC的能源公司。今年早些時(shí)候，曾有報(bào)道稱，殼牌計(jì)劃租賃一系列LNG動(dòng)力VLCC，租期5年，目前正在與挪威Frontline、比利時(shí)Euronav以及Capital Maritime這3家船東進(jìn)行協(xié)商。

當(dāng)時(shí)有消息指出，F(xiàn)redriksen的關(guān)聯(lián)公司已經(jīng)就LNG動(dòng)力VLCC訂單接洽了韓國現(xiàn)代重工、大宇造船以及中國大船集團(tuán)、外高橋造船等船廠。相比韓國，中國船企的報(bào)價(jià)略低，每艘LNG動(dòng)力VLCC約為1億至1.02億美元。

不久前，有消息稱，Capital Maritime已經(jīng)與現(xiàn)代重工簽署了10+4艘300000載重噸LNG動(dòng)力VLCC建造意向書，每艘新船價(jià)格約為1.1億美元，預(yù)計(jì)將在2021年下半年至2022年下半年陸續(xù)交付。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，安裝LNG動(dòng)力雙燃料推進(jìn)系統(tǒng)需要額外增加每艘船1200萬至1300萬美元資本支出。作為對比，現(xiàn)代重工不久前接獲的1艘配備廢氣洗滌器的VLCC新造船價(jià)格僅為9150萬美元左右，而傳統(tǒng)的VLCC造價(jià)甚至已經(jīng)低于9000萬美元。