3月7日，隨著一艘海上浮式生產儲油船（FPSO）出塢、一艘21萬噸紐卡斯爾型散貨船艏艉兩個巨型分段同時起浮，標志著備受關注的擁有“中國第一長度船塢”之美譽的上海外高橋造船有限公司大型郵輪船廠適應性改造重點工程——2號船塢改造項目主體結構完工，并圓滿完成了第一次“大考”。

船塢設施是船廠的核心資源。2號船塢改造工程，是外高橋造船為了適應大型郵輪建造啟動的第一個基本建設改造項目，由中船第九設計研究院有限公司負責設計，中交第三航務工程局有限公司負責施工，工程于2018年10月正式啟動，2019年4月船塢加固區改造項目完成，同年12月新塢室正式交付并投入使用，為主體結構的完工創造了條件，奠定了基礎。

靠前指揮，主動作為，全力克服新冠肺炎疫情所產生的人力和物力等方面的一系列困難。2月25日，為了確保本輪出塢生產大節點計劃的實現，外高橋造船組織召開了大型郵輪重點建設項目防疫和復工高層專題會，會同中船九院、中交三航局等船塢改造項目設計和施工單位，圍繞項目總包單位管理、返崗員工梳理、防疫物資發放、工程計劃落實及復工安全措施等方面，進行了詳盡的探討、協調和部署，一致明確，三方工程負責人靠前指揮，全面負責和督查疫情防控、項目復工等各項措施的落地，掌控每日人員到崗信息及健康狀況的動態管理，協調人力資源統籌；快速處置可能發生的各種困難和問題，合理安排生產資源，嚴謹、嚴肅、嚴格執行項目計劃，確保項目安全有序的復工和節點計劃的完成。

中船九院的設計人員堅持現場辦公、現場協調、現場處理工程設計上的問題，體現了強烈的事業心、責任心和使命感。

中交三航局項目部通過包車形式，累計接回了50名非重點疫區的施工人員，嚴格實施分批隔離、分批投入復工的措施。2月25日經上海市交通建設工程安全質量監督站備案同意，項目正式復工。在不到兩周的時間里，項目部組織人員，爭分奪秒，先后完成了五道鋼支撐拆除、廊道缺口臨時封堵、立柱樁孔澆筑及一系列機電設備安裝等繁重工作。

在主體工程接近尾聲時，船塢接長段兩側的排水泵，由于供應商還未復工，致使供貨無法按時到位，成為了制約工程完工的最大難題。正當大家束手無策之際，外高橋造船生產保障部將剛修復好的備用排水泵主動提供給施工單位。外高橋造船建設工程部則立即組織協調有關人員連夜趕工，在出塢前一天將4臺排水泵順利安裝到位，解了工程的燃眉之急，使項目建設終于跟上了造船生產節奏，為船舶按計劃出塢掃清了障礙，贏得了寶貴時間。

此項工程，是將現有船塢從540米向陸側延伸200米，使總長度達到740米，滿足一艘半大型郵輪、或一艘大型郵輪和一艘大型散貨船串聯建造之需求，從而提升其綜合效能。2號船塢改造項目主體結構完工，為推動外高橋造船的轉型升級，保障大型郵輪的順利建造，實現企業高質量發展，打下了堅實基礎。