4月13日，中國船舶集團(tuán)所屬大船集團(tuán)建造的30萬噸VLCC 88號(hào)船艏半段在H3船臺(tái)緩緩下水。望著眼前這30米高的“龐然大物”如今穩(wěn)穩(wěn)漂浮在海面上，該船的主管施工員夏路偉感慨萬千。

時(shí)間撥回到50天前。2月24日，根據(jù)大連市疫情防控要求，夏路偉結(jié)束了為期14天的居家隔離，才得以返回到工作崗位上。因新冠疫情原因，他負(fù)責(zé)的30萬噸VLCC 88號(hào)船艏半段船體建造進(jìn)度受到了一定影響，主船體遠(yuǎn)未成型，而集團(tuán)年度生產(chǎn)計(jì)劃確定的艏半段下水節(jié)點(diǎn)的完成時(shí)間是固定的。為確保下水節(jié)點(diǎn)按期完成，夏路偉必須在3月20日左右保質(zhì)保量完成主船體成型節(jié)點(diǎn)，確保留出20天左右的關(guān)鍵施工期。對(duì)于能否按期完成節(jié)點(diǎn)任務(wù)，夏路偉不禁感到心急如焚。

船舶艏部段，特別是艏部甲板段的合攏，是船體建造中的重點(diǎn)、難點(diǎn)工作，其建造難度大、精度要求高，施工尤其耗時(shí)費(fèi)力。按照以往的建造經(jīng)驗(yàn)，艏部段合攏往往與常規(guī)分段合攏交叉進(jìn)行，施工強(qiáng)度與施工難度都有所平衡。但如今時(shí)間不等人，為了趕工期、搶節(jié)點(diǎn)，夏路偉必須加快生產(chǎn)節(jié)奏，在短時(shí)間內(nèi)完成多個(gè)艏部段的合攏施工。

3月18日至23日，是實(shí)現(xiàn)主船體成型節(jié)點(diǎn)期間施工強(qiáng)度最大的一段時(shí)間。夏路偉組織施工單位24小時(shí)不間斷作業(yè)，長時(shí)間扎根施工現(xiàn)場，實(shí)時(shí)解決現(xiàn)場施工問題，確保制約生產(chǎn)的施工問題不過夜，節(jié)點(diǎn)施工不停歇。“為了趕工期，通宵工作是常態(tài)，我們很多一線工人都是三班倒，吃飯也是扒拉幾口盒飯，時(shí)間不等人。”夏路偉說，“作為主管施工員，我也必須做出榜樣。因?yàn)楝F(xiàn)場出現(xiàn)施工問題，我如果不馬上解決，工程就停住了，我們浪費(fèi)不起這個(gè)時(shí)間。”

所以這段時(shí)間，夏路偉基本沒有任何閑暇時(shí)間，天天加班加點(diǎn)，每每深夜才能回家休息。頭頂星星上船，身披月光下船，已成了日常操作。“這段時(shí)間我一直沒法松懈下來，心是一直懸著的，而且還總上火。因?yàn)榘雌谕瓿晒?jié)點(diǎn)任務(wù)，可以說是我的肩上擔(dān)、心中石，施工難度和強(qiáng)度就擺在那兒，我必須全力以赴。”

功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過夏路偉的周密組織，88號(hào)船艏半段在5天內(nèi)實(shí)現(xiàn)了8個(gè)艏部段的合攏，并全部實(shí)現(xiàn)一次報(bào)驗(yàn)合格。3月23日，艏半段主船體成型節(jié)點(diǎn)順利實(shí)現(xiàn)。4月5日，船體結(jié)構(gòu)焊接全部結(jié)束，88號(hào)船受疫情影響耽誤的工期就全部追趕回來了。4月10日，完成交艙節(jié)點(diǎn)，超出預(yù)定節(jié)點(diǎn)計(jì)劃，交出10個(gè)干艙、4個(gè)氣密。“我還是很自豪的，畢竟在這么短的時(shí)間，完成了年度計(jì)劃，甚至還超出計(jì)劃，做了更多的工作。”夏路偉說，“也算是為集團(tuán)完成全年任務(wù)作出了自己的一點(diǎn)貢獻(xiàn)吧。”

4月13日11時(shí)30分，88號(hào)船艏半段順利下水。4個(gè)多月的勞作終于修成正果，這也是包括夏路偉在內(nèi)的很多大船人拼搏奮斗的縮影。