5月6日，伴著晨曦的第一縷陽光，經過長達近9個小時的連續施工，大船集團30萬噸VLCC88號船軸舵系一次照光工作順利完成。
作為88號船的輪機工藝小組，張琦、張立強、孫鵬、于景奇等同志深知軸舵系施工一直是船舶建造的重點、難點，不僅僅要考慮到以0.01mm為計量單位的誤差范圍，更要不斷去克服現場出現的“突發狀況”。軸舵系一次照光工作，不僅是船舶軸舵系施工的基礎，更是軸舵系穩定運轉的有效保障。
軸舵系照光前的準備工作是非常重要的一環，為確保照光工作的高效完成，照光前一周小組隊伍就進入到緊張的狀態。每天成員們堅持深入現場，從細小處入手，檢查每一個可能影響軸舵系施工質量的隱患。白天晚上現場加班加點成了這幾天的常態。“現場的問題要第一時間解決，我們工藝員的職責就是指導生產，解決生產問題，搞好工藝技術服務工作。”張琦說道，“在現場才能第一時間了解問題，著手解決，這才有效提升準備階段工作效率，減少誤工。”
軸舵系照光準備工作一般分為圖紙準備和施工工具準備。88號船是首制船型，為了避免施工經驗主義，提前做好施工策劃，小組成員們認真對軸舵系施工圖紙進行細化和檢查，對比現場使用的工器具實際尺寸，保障現場軸舵系工裝滿足施工要求，確保圖紙要求尺寸符合現場施工需要。
照光前，船東表示，“88號船是系列船的第一艘，開個好頭尤為重要。因此我們對于照光數據要求將會尤其嚴格，希望大家能夠提高認識，嚴格要求,認真研究圖紙，保證一次交活成功！也感謝大家在崗位上付出的努力，希望大家再接再厲，一起把88號船打造出精品項目。”
軸舵系一次照光工作是整個照光施工中耗時最長，測量項目最多，也是船東關注最重的施工項目。五月的天氣雖溫度已經適宜，但長時間的夜間工作卻是透骨的涼，來不及暖暖手，堅守在望眼鏡前，細心的調整望遠鏡處于最佳的測量狀態，認真讀取每一個測量數據，并根據船東要求，對測量結果及測量過程中的諸多細節進行解釋，確保了軸舵系施工高效準確的完成。
攻堅克難，方顯作戰硬實力；眾志成城，力爭節點高質量。88號船輪機工藝小組的同志們憑借超強的技術素養和團結向上的精神品格，高效高質量的完成了本次軸舵系施工工作，也將以此為起點，不斷攻克一道道難關，為接下來高效率高質量施工的順利實現鋪磚加瓦。
