7月23日，中國船舶大船集團山船重工建造的W1000-1風電安裝平臺液壓插銷式升降系統(tǒng)試驗順利完成，得到了船東船檢的一致認可，標志著大船集團山船重工建造水平邁上新臺階。
升降系統(tǒng)試驗是該平臺項目最后一個大型試驗節(jié)點，風險最大、不確定因素最多、需要各系統(tǒng)協(xié)調(diào)配合，對平臺建造精度、各項性能要求很高。該試驗需將9100多噸的平臺和4000多噸的壓載水從海平面一直升到近83米的高空，然后再下降返回，整個過程僅依靠4個樁腿，平均每個樁腿要承受近4000噸的壓力。
大船集團山船重工項目組和生產(chǎn)、設計單位克服首制船建造的困難，密切配合，精心籌備，制定相應的應急預案和作業(yè)計劃，并多次召開現(xiàn)場安全分析會，確保試驗順利進行。經(jīng)過全體試驗人員持續(xù)20個小時的奮戰(zhàn)，試驗圓滿結(jié)束。
7月22日清晨，全體參試人員包括船東、船檢和服務商共計78人早早來到現(xiàn)場，準備登船用品、穿戴救生衣。
5點35分，升樁試驗開始，參試人員全神貫注，仔細記錄著各項數(shù)據(jù)。平臺從海面上2米的起始高度，以每小時約8.5米的速度勻速上升，期間沒有任何卡頓，樁腳配合度和精度都非常好，這給了所有參加試驗人員信心。
15時10分，平臺攀升至83米最高點，達到了試驗的預期高度指標，隨后進行航空障礙燈及其它設備參數(shù)的檢查。16時30分開始進行降船試驗，直至次日凌晨1點回到原起升位置，升降試驗圓滿結(jié)束。
降船試驗中還穿插完成了錨機的收放及測速試驗、救生艇的收放及測速試驗、潛水泵絞車的收放及功能等試驗。
