10月9日下午，國慶假期結(jié)束后的第一個工作日，中國船舶集團屬下黃埔文沖公司文沖廠區(qū)迎來兩個大節(jié)點：圓滿交付了為冰島Eimskip公司建造的2150TEU冰級集裝箱船（H5645），為萬海航運建造的2038TEU集裝箱船（H5669）順利進塢。

"BRUARFOSS"輪（H5645）集環(huán)保、綠色、節(jié)能于一身，配置主機EGR系統(tǒng)、脫硫系統(tǒng)，能有效降低硫氮化合物排放，廢氣排出的硫碳比小于4.3，符合Tier III排放要求。

該船配置的變頻軸帶發(fā)電機能有效降低輔助發(fā)電機的使用時間，大大節(jié)約燃油料的消耗，有效降低了航運成本。

春節(jié)后，疫情對勞動力、物資供應、服務配合、船東到廠等均有不同層次的影響，導致生產(chǎn)非常被動，黃埔文沖各級部門及時溝通、共同籌謀、通力協(xié)作，堅定信心攻克各個節(jié)點。本船從設(shè)計到施工直至交付，公司付出了無數(shù)心血，船東對黃埔文沖人的努力表示了高度的贊揚。

H5669船是黃埔文沖為萬海航運建造的2038TEU集裝箱船3#船，各部門從強化細節(jié)管理和計劃管理入手，縮短周期的同時加強中間產(chǎn)品狀態(tài)提升，達到了縮周期、提狀態(tài)、降成本的預期目標。H5669全船分段搭載儲備66%、先行總組100%結(jié)束，以較高的中間產(chǎn)品狀態(tài)滿足塢內(nèi)的連續(xù)搭載要求。

該船實現(xiàn)了系列船先行階段關(guān)鍵工序前移固化的要求，分段涂裝前按計劃全部完成按托預裝，約占全船管系安裝的86%。其中高低位海底門六面體完整性在打砂前全部安裝結(jié)束，機艙底層閉環(huán)的艙室密性以及加熱管密性報驗結(jié)束；由于組織策劃得當、技術(shù)有力支持、生產(chǎn)全面落實，貨艙制作及定位精度進一步提升，首次在3個貨倉實施艙內(nèi)調(diào)節(jié)墊板在地面總組階段安裝，提高了壓載艙六面體完整性；上建總段在進塢前一個月成型，給上建總段狀態(tài)目標周期壓縮提供保障。

進入決戰(zhàn)決勝第四季度的關(guān)鍵階段，對照2020年度各項目標任務，造船事業(yè)二部依然面對較大的生產(chǎn)壓力。然而，全體員工必將咬定目標、全力以赴，以實際行動確保年度目標任務的圓滿完成。