為落實公司成本文化年要求，壓縮產品船建造周期，節約建造成本，中船黃埔文沖造船事業三部持續推進工藝改善項目。
在今年6月開工的新項目，德翔海運2700TEU1#船提出縱向艙口圍工序前移至分段階段在胎安裝的計劃，由技術工法部進行技術策劃，制造部全力配合施工，經細致的精度管控，于今年10月底，成功實現2個主船體分段上抗扭箱艙口圍一體化安裝。

據悉，為保證后續貨艙成型搭載定位精度，產品船制造搭載階段將充分利用船塢格子線作為定位施工基準，嚴格對照標準進行定位檢查，保證后續塢內試箱作業及碼頭艙蓋的順利安裝。

隨著該工藝改進項目的實現，最終所有艙口圍都可在胎安裝，單船制造過程中，將減少塢內艙口圍片體20次吊裝次數，還可減少塢內10天艙口圍定位及焊接周期，為保障產品船出塢節點創造了良好條件。