低硫燃料和高硫燃料之間不斷縮小的價格差備受船東關注，他們在脫硫技術方面樂于投資，以便能夠在遵守國際船用燃料法規的同時使用低成本的低硫燃料。

根據Argus Media機構的報告顯示，船舶使用低硫燃料和安裝洗滌塔后使用3.5%船用燃料的價差已經降至歷史新低。

10月23日時，全球主要加油港新加坡的高低硫燃料價格差為每噸41.57美元。11月5日價差反彈回每噸62.75美元。

據相關媒體報道，煉油廠正在削減產量，收緊高硫燃料的供應量，以推高價格。與此同時，低硫燃料也隨著全球原油價格的下跌而下跌，縮小了價差。

低硫燃料和高硫燃料之間不斷縮小的價格差備受船東關注，他們在脫硫技術方面樂于投資，以便能夠在遵守國際船用燃料法規的同時使用低成本的低硫燃料。

根據勞氏的數據稱，約2900艘船舶共計超過3.45億載重噸安裝洗滌塔。以載重噸計算，也就是說這包括了干散貨船隊的36%和原油油輪的33%。

這種差異不利于洗滌塔的經濟性，因為較低的燃料成本節約無法抵消在船上安裝和運行該技術的成本。

油輪行業現貨市場的低租金抵消了洗滌塔的好處，目前使用洗滌塔的大型船舶的租金與運營費用相當。

船舶經紀公司Braemar ACM的數據顯示，航行于中東到中國的航線上，一艘VLCC的基準租金大約10626美元/日。相比之下，在同一航線上，安裝了洗滌塔的VLCC能夠受益12541美元/日。

這樣一艘三年租期的安裝了洗滌塔的遠程油輪的“收益”為250美元/日。