2020年11月18日，隨著最后一間預制艙室8028的報驗通過，標志著2800客郵輪型客滾船的預制艙室流水生產線全部完成施工，廈船重工首次進行居住艙室模塊化的制作順利落下帷幕，揭開了內裝建造的新篇章。
住艙區域位于2800客郵輪型客滾船的5至8甲板，占19個主豎區，共有1124間艙室，其中預制艙室數量占1044間，其艙室數量及預制率之高，居目前國內客船首位。本船預制艙室技術要求高，種類多樣，房型種類更是多達30種。從2020年4月17日第一間預制艙室開始報驗到所有預制艙室報驗完畢，別過夏花絢爛，走進秋葉靜美，歷時7個多月。

前期準備：蓄勢待發

2800客郵輪型客滾船項目是近些年廈船重工承接的最有挑戰的項目，正所謂工欲善其事，必先利其器，為了在短期內保質保量制作完成數額巨大的居住艙室，前期準備工作至關重要。從艙室制作場地的選擇開始，到廠房規劃及廠房的硬件改造以及相關艙室圖紙的認可和前期材料的報關、存放，物料轉運，TK項目組及其他生產部門全力協調配合ALMACO。在之后面臨的物資來貨、預制艙室存放倉庫等問題，公司領導帶領TK項目組積極協調、順利解決。

施工階段：運籌帷幄

施工階段是一個項目舉足輕重的部分。自艙室施工階段伊始，便遭受新冠疫情的打擊，在來貨困難、人手不足等因素下，ALMACO與TK項目及艙室區域管理人員組砥礪前行、精心組織、合理安排，抓管理、落實效，其他生產部門配合默契。整個施工過程嚴格做到施工操作程序化、標準化、規范化，工前有交底、工中有檢查、工后有驗收，確保預制艙室從來貨、組裝、新房型的調整等環節精細操作，規范施工。

報驗通過：旗開得勝

居住艙室模塊化制作是廈船重工首次嘗試的新模式，為了達到船東預計的效果，每間預制艙室都需要進行報驗。從四月中旬開始，長達七個多月的報驗時間里，ALMACO合理安排報驗計劃，安排人員跟蹤報驗，公司TK項目組與品質保證部也全程參與報驗。每次報驗通過后，TK項目組及時記錄報驗情況、并對報驗意見進行分類處理，對影響進艙的意見快速處理，確保吊艙前完工艙室有足夠的儲備量。

2800客郵輪型客滾船預制艙室全部報驗通過，對于廈船重工在郵輪建造及管理方面具有重要意義，不僅充分學習和引進先進的艙室單元模塊化設計理念，同時加強艙室模塊化生產的探索和實踐，通過消化、吸收、再創新的方式，做“敢于吃螃蟹的第一人”！