2021年1月19日16時20分，海洋石油681船于煙臺港外完成“深海一號”能源站接拖。在海洋石油691等船的護航下“深海一號”能源站正式啟航奔赴陵水17-2氣田。
此次作業(yè)難度有多大？

國內(nèi)首次五萬噸級別半潛生產(chǎn)平臺，超高超寬超深濕拖作業(yè)。

國際上首次半潛生產(chǎn)平臺最長距離濕拖作業(yè)，總航程超過1500海里。

從北到南跨越四海（渤海、黃海、東海和南海），沿途水文氣象多變、情況復雜。

該平臺濕拖狀態(tài)下的水線面小、重心高，會產(chǎn)生一定的橫蕩、縱蕩，對拖航船隊的操作能力要求極高。

拖航期正值冬季，寒潮肆虐、冰封雪飄，惡劣天氣考驗拖航船隊。

航渡過程中，商船和漁船多，拖航船隊避讓操縱難度大、風險高。

中海油服如何積極準備？

自2020年5月開始，組織專業(yè)技術(shù)人員進行了多次的作業(yè)方案設計和技術(shù)論證，并派專家團隊前往現(xiàn)場進行實物勘察，全面做好前期信息的搜集與分析，周密擬定計劃和方案，以保證航行作業(yè)安全

2020年7月

組織實施對陵水17-2平臺濕拖項目的風險分析及可行性評估

2020年8月

組織事業(yè)部相關職能部門及湛江、深圳和塘沽作業(yè)公司成立陵水17-2半潛平臺濕拖項目組

2020年11月

拖航方案得到甲方最終批準，為及時實施17-2平臺的拖航作業(yè)打下了堅實的基礎

2020年12月

為了確保拖航萬無一失，積極協(xié)調(diào)國內(nèi)四海船舶資源，正式組建了由海洋石油681、海洋石油691等4艘超過兩萬馬力拖輪組成的旗艦拖航船隊

2021年1月

成立超過50人組成的項目組，為此次拖航提供了充分的組織保障；

配備了具有豐富經(jīng)驗的拖航船長和組員，并做好應急倒班船員準備；

將航線按海區(qū)特點劃分，逐段識別風險并擬定管控措施；

針對本次拖航作業(yè)組織風險分析，擬定了預防措施，并對10個高風險操作制定了專項操作預案；

提供裝備保障，提前開展岸基檢查、船舶檢驗、人員配備、物資補給、作業(yè)培訓及應急演練。

精心組織，使命必達

1月上旬，海洋石油681、海洋石油691等4艘船，在完成設備、屬具的檢查試驗后，分別自惠州、湛江航行1000余海里，于13日前后陸續(xù)抵達煙臺。

沿途對此次拖航的航線進行了提前摸排檢查。

船舶間加強溝通磨合，確保拖航途中默契配合。

召開工前會，開展作業(yè)風險分析，模擬作業(yè)流程，對作業(yè)進行更細致的準備。

據(jù)悉，參與此次拖航任務的是目前國內(nèi)能力最強、最先進的姊妹船——中海油服“海洋石油681”、“海洋石油691”，預計2月上旬抵達目的地。