2月17日大年初六凌晨3點07分,“深海一號”能源站順利完成16根系泊纜的回接作業“深海一號”正式“安家”深海。

“深海一號”能源站（簡稱“深海一號”）是我國自主設計建造的全球首座十萬噸級深水半潛式生產儲油平臺，服務于我國首個自營深水大氣田陵水17-2的開發。
1月19日，“深海一號”從煙臺出發，穿越渤海、黃海、東海、南海四個海域，歷經風雨、涌浪、寒暑洗禮，長途“奔襲”1600余海里，歷時29天，于2月6日抵達陵水海域就位。

陵水17-2氣田開發項目總經理尤學剛介紹，“深海一號”設計16根系泊纜，每根長2500多米。去年9月，16根系泊纜的主體部分已預鋪在1500米深的海底；2月6日“深海一號”拖航就位后，系泊回接作業隨即展開。這是國內首次在1500米水深海域進行系泊回接作業，沒有可借鑒經驗。

“深海一號”設計為30年不回塢，系泊纜主體采用重量僅為鋼纜1/43、抗疲勞性更強的高性能聚酯纜，作業過程中必須嚴格避免損傷。

作業時對回接作業船、限位船隊以及“深海一號”的操控要求極高。為此，項目組提前研判風險，精心制定方案，作業前向各方進行了詳細的技術交底，確保所有作業人員胸有成竹。

墨藍色海面上，8級大風掀起排山倒海的浪濤，將110米長的錨系作業船“海洋石油291”，搖曳得如同激流中的落葉。

面對惡劣的海況，船上作業人員各司其職，嚴格按方案從容操作。無論是操控水下機器人作業，還是甲板連接鏈環，各環節井然有序，各工種配合默契。為加快系泊回接進度，除了“海洋石油291”船，項目組還動員了“海洋石油681”船參與作業。兩船同時施工，作業進程大大加快。

為了確保早日完成回接，為后續作業贏得更多寶貴的時間，現場所有人放棄與家人團聚的機會，春節期間照常作業。

經過12天的緊張“戰斗”，在2月17日大年初六這天，16根系泊纜全部回接完成?！吧詈Ｒ惶枴敝链死卫卧?500米水深的海域，為陵水17-2氣田生產貢獻力量。