近日，一艘來自希臘的油輪經過脫硫裝置改裝作業后，駛出大船集團山海關船舶重工有限責任公司(以下簡稱山船重工)碼頭。“2020年以來，公司不斷提升船舶改裝技術水平，壯大新的經濟增長點，僅脫硫改裝一項業務就實現了5億多元的產值。”山船重工副總經理徐海隆說。

山船重工是國內最早涉足外輪修理的船廠，外輪修理產值巔峰時曾占到修船產值的九成左右。受經濟全球化逆流、新冠肺炎疫情及傳統國際經濟循環明顯弱化等不利因素的影響，公司國外市場遭遇“重創”，一度出現經營困難。

如何在危機中育新機？山船重工立足區域優勢，通過創新經營思路、調整結構、轉型升級等措施，參與國內大循環，暢通國內國際雙循環。

山船重工位于渤海灣最北部，是北煤南運樞紐和鐵礦石的最終貨港。渤海灣內散貨港口密集，山船重工通過調研，精準鎖定客戶，有針對性地開展經營活動，積累了一批國內穩定客戶，有效拓展國內船東市場。同時，利用自身綜合配套能力強的優勢，為船東提供從設計、設備供應到安裝調試等一攬子解決方案，提升自身競爭力。

此外，面對修船行業進入“后脫硫”時代，山船重工利用船舶改裝優勢，尋找修船業務新的經濟增長點，探索和實踐漁業養殖工船改裝，將散貨船改裝成漁業養殖船，在差異化經營中找到了突破口。

“受疫情影響，國外部分訂單被取消或延遲，但國內市場發展良好，使公司業績得到很好的補充。”徐海隆說。

在積極開拓國內市場的同時，山船重工調整經營結構，看準國外高端市場精準發力。

“在開展現有業務的同時，公司通過實地走訪、線上視頻、微信交流等方式，鞏固老客戶資源，開發國外新客戶。截至目前，我們的合作范圍由從前的以散貨船為主逐漸擴展到了油輪、集裝箱、汽車船業務，客戶也進一步向世界頂級航運公司延伸。目前，已與日本、韓國、加拿大等國的知名企業建立了穩定的合作關系。”徐海隆說。

目前，山船重工修船、造船、非船等業務板塊發展態勢良好。2020年山船重工完成工業總產值27.27億元，同比增長23.8%；實現營業收入22.03億元，同比增長77.94%。