歷時2天，在黃埔文沖造船事業(yè)二部技術(shù)工法部、舾裝部、搭涂部、指揮部等相關(guān)部門的共同努力下，7800KW絞吸挖泥船于4月7日在黃埔文沖公司文沖廠區(qū)順利完成超大型鋼樁吊裝工作。


7800kw絞吸挖泥船結(jié)構(gòu)特點(diǎn)復(fù)雜，關(guān)鍵工序控制要點(diǎn)繁多，鋼樁安裝工作就是重點(diǎn)控制工序之一。

鋼樁直徑2.2米，長度57.2米，重207噸/根（共有主/輔兩條鋼樁），這一體型，為此次任務(wù)帶來了三大難點(diǎn)。一方面在于鋼樁尺寸大，但吊裝后與船體上下抱箍單邊僅10mm，對鋼樁直線度精度要求極為嚴(yán)格；另一方面在于這一長度要吊裝到距船體基線27米高的鋼樁臺車上定位安裝，對于吊車的吊幅要求比較高，黃埔文沖現(xiàn)有吊車資源難以滿足；此外，圓柱形的鋼樁頂部僅一個結(jié)構(gòu)吊點(diǎn)，鋼樁下部為圓錐結(jié)構(gòu)，整個鋼樁外表面不能增加額外輔助吊點(diǎn)，如何安全順利將這個超大型鋼樁翻成豎直狀態(tài)，對吊裝操作是一個極大的考驗。

這是黃埔文沖建造史上同時也是國內(nèi)規(guī)格尺寸最大的絞吸挖泥船鋼樁。面對考驗，技術(shù)工法部項目組結(jié)合現(xiàn)有資源先后策劃了1000噸浮吊、1200噸浮吊、海工廠區(qū)600噸龍門吊等多種吊裝技術(shù)方案，但各方案在起吊翻身控制能力，施工難易程度，施工成本等方面均存在一定的局限性。

經(jīng)過多方溝通以及公司領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)，并經(jīng)過仔細(xì)論證，充分利用該浮吊載荷參數(shù)優(yōu)勢，大膽創(chuàng)新，項目組提出浮吊在2檔隔船吊裝鋼樁方案，最終確定使用特種作業(yè)船舶600噸浮吊，減少船舶移位工作量，提高鋼樁工作效率。

項目組通過仔細(xì)研判吊裝方案存在各種安全風(fēng)險，反復(fù)推敲、研討、交底，從工序流程、施工方案上不斷深入細(xì)化。由于前期細(xì)致的準(zhǔn)備策劃及過程的跟蹤指導(dǎo)，此次主/輔鋼樁按照工藝策劃方案成功吊裝到位，整個過程一氣呵成，安全、高效。

此次鋼樁順利吊裝上船安裝，為該船后續(xù)空船測量、船舶試航奠定良好基礎(chǔ)，取得里程碑式的勝利，同時也充分展示了黃埔文沖項目組團(tuán)隊過硬的專業(yè)技能水平和吃苦耐勞、能打硬仗的精神。