據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)，4月，全球新船訂單量共計(jì)98艘305萬(wàn)CGT，其中中國(guó)船企接單量達(dá)53艘164萬(wàn)CGT，占比54%。而韓國(guó)船企接單量為34艘119萬(wàn)CGT，占比39%，居第二。排名第三的芬蘭船企接單量為2艘8萬(wàn)CGT。

前4個(gè)月，全球新船訂單量同比增長(zhǎng)一倍以上達(dá)到了1543萬(wàn)CGT，與2016年造船業(yè)遭遇有史以來(lái)最嚴(yán)重蕭條時(shí)的同期數(shù)據(jù)相比，更是增加了兩倍以上。

前4個(gè)月，中國(guó)船企接單量共計(jì)248艘約705萬(wàn)CGT，排名全球第一。緊隨其后的是韓國(guó)船企，接單量共171艘約682萬(wàn)CGT，位居第二。日本船企排名第三，接單量共35艘約103萬(wàn)CGT。

截止4月底，全球手持訂單量達(dá)到了7695萬(wàn)CGT，相比3月底增加了95萬(wàn)CGT（1%）。其中，中國(guó)船企手持訂單持續(xù)位居世界第一，共計(jì)2898萬(wàn)CGT，占比38%；其次是韓國(guó)船企，手持訂單量2472萬(wàn)CGT，占比32%；第三是日本船企，手持訂單量837萬(wàn)CGT，占比11%。

與2020年同期相比，韓國(guó)船企手持訂單量顯著增長(zhǎng)，增加了339萬(wàn)CGT，增幅達(dá)16%。中國(guó)船企手持訂單變化不大，增加了39萬(wàn)CGT，增幅1%。日本船企手持訂單量大幅滑坡，減少350萬(wàn)CGT，降幅30%。

在新船訂單增長(zhǎng)的同時(shí)，船舶造價(jià)也相應(yīng)提高。4月克拉克森新造船價(jià)格指數(shù)來(lái)到133.76點(diǎn)，相比3月上升3.56點(diǎn)，同比增長(zhǎng)4.2%。