近日，據(jù)新加坡媒體《海峽時(shí)報(bào)（The Straits Times）》報(bào)道，為降低氣候變化和新冠肺炎疫情帶來的持續(xù)影響，新加坡正在更新一項(xiàng)旨在提升新加坡海事海工領(lǐng)域競(jìng)爭力計(jì)劃，預(yù)計(jì)該計(jì)劃將于2022年生效。

新加坡貿(mào)易和工業(yè)部副部長Tan See Leng于7月27日表示，該計(jì)劃著眼于包括造船和維修、鉆井平臺(tái)和海工設(shè)備修造等領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型。同時(shí)，尋求海洋可再生能源和氫動(dòng)力船舶研發(fā)等領(lǐng)域的新機(jī)遇，也將成為該計(jì)劃的工作重點(diǎn)。

對(duì)此，Tan See Leng表示：“新加坡政府將持續(xù)對(duì)海工領(lǐng)域的技術(shù)和市場(chǎng)發(fā)展進(jìn)行監(jiān)管，從而確保新加坡在該領(lǐng)域的競(jìng)爭力。”

新加坡裕廊集選區(qū)議員Tan Wu Meng表示，氫能源在燃燒時(shí)不會(huì)產(chǎn)生溫室氣體，是船舶燃料的最佳選擇之一。然而，攻克氫能源運(yùn)輸和存儲(chǔ)，以及在運(yùn)輸和存儲(chǔ)過程中產(chǎn)生的高額成本等問題，是一項(xiàng)重大挑戰(zhàn)。目前，新加坡正在對(duì)氨能源、液化氫或液態(tài)有機(jī)氫載體（liquid organic hydride carriers）等進(jìn)行研究，力求解決上述問題。

據(jù)了解，海工與船舶行業(yè)是新加坡自1965年獨(dú)立以來，其經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型成為世界一流經(jīng)濟(jì)國家的重要支柱之一。據(jù)《海峽時(shí)報(bào)》報(bào)道，僅2016年，海事和海工行業(yè)為新加坡貢獻(xiàn)了36億美元，占當(dāng)年國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）)的1%，從業(yè)人員超過2.3萬人。

因此，新加坡希望通過在氫能源領(lǐng)域的突破，實(shí)現(xiàn)海事海工領(lǐng)域的減碳目標(biāo)，在尋求行業(yè)轉(zhuǎn)型的同時(shí)，積極尋求相關(guān)領(lǐng)域的合作。