隨著地區緊張局勢的不斷升級，不少西方國家加大了對俄羅斯的制裁力度，不少項目因此受到前所未有的影響。近期，韓國造船業就遇到棘手問題，據相關人士透露稱，大量與俄羅斯相關的新造船訂單有被取消的風險。

目前，俄羅斯國有開發銀行（VEB）已經被美國政府列為首輪制裁對象，該銀行正在為俄羅斯能源巨頭諾瓦泰克（Novatek）Arctic LNG 2項目的15艘Arc7破冰型LNG運輸船提供資金。同時，作為俄羅斯國有企業，諾瓦泰克也被列入行業制裁識別名單，未來也有可能遭到美國制裁。

據了解，韓國造船業已包攬Arcitic LNG 2項目全部29艘LNG運輸船的建造，其中包括21艘Arc7破冰型LNG運輸船、8艘常規LNG運輸船；此外，該項目轉運碼頭2座浮式存儲系統（FSU），同樣由韓國造船企業建造。這意味著，目前韓國造船企業已經參與到Arcitic LNG 2項目的各個階段。

摩根大通(JP Morgan)駐首爾分析師SM Kim表示，預計18艘Arc7破冰型LNG運輸船訂單有被取消的風險，這18艘Arc7破冰型LNG運輸船計劃在未來3年內交付，全部用于Arctic LNG 2項目。此外，三星重工于2021年10月從俄羅斯諾瓦泰克接獲的7艘北極穿梭油船訂單，很可能在違約的情況下被轉售給其他船東。

對此，韓國造船業仍對新造船市場前景持樂觀態度。一位評論人士表示：“看到豐厚的利潤從指縫溜走的確讓人心痛，但總的來說，制裁對韓國造船業的沖擊并沒有很大。”

韓國評論人士的樂觀態度，也不無道理。由于過去一年集運市場表現優異，市場情緒極為高漲，新造船投資激增，并屢次刷新紀錄。即使來自俄羅的訂單被取消，韓國造船企業目前的手持訂單也非常充足，再加上LNG運輸船船市場也勢頭正盛，預計受到的影響也不會太大。

公開數據顯示，今年前兩個月，包括韓國造船(KSOE)、三星重工和大宇造船（DSME）在內的韓國三大造船企業，共計獲得價值85億美元的新造船訂單，約占2021年全年接單金額460億美元的18.5%。

SM Kim表示，造船業正處于一種明顯“上升”的狀態，這得益于國際海事組織（IMO）提出的到2050年航運業溫室氣體排放總量比2008年減少50%的計劃，全球海運業界必須順應大勢引進環保替代燃料。而韓國造船企業在雙燃料動力船舶建造領域的競爭中，占據了制高點。

去年下半年以來，大量的新造船訂單需求，增強了韓國造船企業的議價能力。然而，俄烏沖突仍然是一個巨大的未知數，這場沖突將大大增加金融市場崩盤和全球經濟衰退的可能性，到時造船業也將難逃厄運。