8月15日，伴隨著悠長的汽笛聲，四川省首艘LNG（液化天然氣）——柴油雙燃料干貨船“吉祥2022”從瀘州江運船廠緩緩駛出，標志著四川開啟綠色能源船舶時代，四川在大型干貨船建造領域正式邁入“雙燃料”時代。

綠色航運是大勢所趨

“吉祥2022”是以液化天然氣和柴油為主動力的大型干貨船，由瀘州金吉祥船務有限公司和重慶力瑞船舶設計有限公司聯合研發，由瀘州江運船舶有限公司建造。

該船總長109.8米，型寬16.26米，型深6.6米，設計吃水5.88米，總噸3898，參考載貨量約8000噸，含30立方（米）的（船用）LNG罐體，主要運輸磷礦和玄武石，經營范圍為長江干線及其省際普通貨船運輸。

在碳達峰、碳中和背景下，清潔燃料船舶集成綠色化、智能化技術，順應時代發展與需求，不僅能解決江河湖海的排放和環境污染問題，也能降低船舶能耗，提高水運能力，是未來船舶發展的必然趨勢。

清潔燃料船舶經濟環保

“‘吉祥2022’的最大特色就是擁有一個‘綠色心臟’。”瀘州市航務管理局相關負責人介紹，在船舶尾部二樓安裝有一個30立方（米）的（船用）LNG罐體。

該船以（壓縮天然氣）和柴油雙燃料作為動力。在急流航段逆水航行時用柴油作為動力，順水航行或庫區等其他水域用清潔能源壓縮天然氣作為動力。過三峽船閘有一定的優先過閘權等優點。

據估算，在燃氣模式下，以航速15節航行，“吉祥2022”續航能力可達2000海里，相當于從云南水富港到上海距離，只需加注一次LNG即可。

據測算，LNG作為船舶燃料使用，相比傳統的船舶燃料能減少近100%的硫氧化物排放、85%的氮氧化物排放，20%的溫室氣體排放和接近80%的顆粒物排放，同時，與純柴油船舶相比，具有尾氣排放污染物更少、更環保、航行運行成本更低的優勢，對船舶節能減排具有重要意義。

瀘州迎清潔能源船舶建造訂單高潮

為保障“吉祥2022”全面滿足船檢法規和規范相關要求，瀘州市航務管理局嚴格落實船型標準化建設工作。“吉祥2022”于2022年1月動工，瀘州市航務管理局對船體、輪機、電氣方面開展船舶檢驗20余次，目前該船型已被列為重點鼓勵發展的標準船型。

瀘州市航務管理局相關負責人告訴記者，目前，瀘州市已經陸陸續續接到了多家航運企業的“綠色清潔能源船”建造訂單，將再次迎來瀘州造船小高潮。

瀘州市是長江上游（含朝天門以上、含全四川省、云南省、貴州省）最大的船舶建造基地。除瀘州江運船舶有限公司可以建造120米的LNG柴油雙燃料船以外，瀘州神臂城船舶制造有限公司、合江縣江海船務有限公司均同樣具備該尺度的綠色清潔能源船的建造能力。如果3家船廠同時開工，可同時建造9艘LNG柴油雙燃料船舶。

“綠色船舶標準化建設工作，是如期實現2030年前碳達峰、2060年前碳中和目標的重要舉措。”瀘州市航務管理局相關負責人表示，“吉祥2022”的完工投運，標志著四川省的綠色清潔能源正式進入到船運行業，為四川省建設成為綠色航運大省邁出了關鍵性一步，同時表明四川省船舶建造行業“大型化”和“綠色化”結合的技術壁壘實現突破，書寫了四川船舶制造工業和“瀘州制造”新篇章。