針對海工平臺建造特點，加強訂貨采購記帳管理。德賽7號平臺建造之初，緊緊圍繞平臺施工特點，在總結德賽3號平臺建造經驗的基礎上，從原理上掌握成本構成，再通過實際工作學習如何管控。海工產品的特點是修改項目多，致使引發牽連工程修改多。系列產品，也要根據客戶不同的需求，進行不同的修改。據統計，德賽7號平臺客戶下發的修改通知單，在原合同價格上追加了約90%。此外，平臺建造不同于船舶建造，平臺合同為開口合同。建造費是隨著采購成本的累積而增加，船東確認采購的清單直接關系到建造費、關系到公司利益。為此，組織相關部門根據合同特點和建造特點全面做好管控。一是加強通知單管理。針對海工產品及德賽7號平臺項目合同特點，從項目實施之初，加強通知單管理，制定了《通知單管理流程》，組織專人核對并反復審核，登記建帳。德賽7號平臺完成1000余份通知單審核記錄。二是加強定貨清單管理。制定了《訂貨清單管理流程》，所有訂貨清單價格全部分類記賬，最后與船東核算。據統計，德賽7號平臺完成16000項物資、部件采購價格審定。
提高綜合管理水平，嚴格控制制造費用支出。在德賽7號生產過程中，作為生產組織管理單位，海工事業部從管理角度嚴把降本關卡，從工裝費用管理、現場能耗管理、剩余物資管理等主要關鍵環節入手，挖潛增效。一是強化工裝費用管理。在平臺工裝管理上，制定了《工裝制作審批程序》，不斷優化工裝設計，采用科學的方法和手段進行工裝管理，提高工裝反復利用率，合理有效地利用原材料，用最少的投資，制造出更多滿足生產要求和質量的工裝。其中，最具代表性優化設計的“樁腿滾輪胎翻身裝置”在德賽7號平臺得到全面應用，節約了4套工裝的制造費用，因其使用便捷、安全系數高、質量保證好、可重復利用的諸多特點，申請并獲得國家技術專利。二是加強現場能耗管理。實行動能申請制度，生產管理部門細致區分出具體使用部位、動能類型、時間，按動能需求供給。德賽平臺、1000噸吊車及塢門電能按計量核算費用。德賽7號平臺進行了1000余次動能需求申請的審批。三是加強剩余物資管理。平臺交付后，第一時間組織相關人員清點剩余物資、統計建帳，便于提供給后續產品建造使用。
德賽七號平臺的建造，為渤船在積累經驗、錘煉隊伍的同時，在海工領域探索出了一條降本增效的新途徑，為進一步提升在海工領域的建造綜合能力水平奠定了堅實基礎。
