10月5日凌晨，裝載墾利6-1項目WHPF組塊的SPMT小車抵達船舶“德渤3”設計位置，標志著海油工程天津智能化制造基地首次裝船作業成功完成，我國首個海洋油氣裝備智能制造基地正式形成大型海洋油氣平臺、裝船作業裝備技術能力，為打造集海洋工程技術創新研發、海洋工程裝備制造、海上油氣田運維保障支持為一體的綜合性基地提供有力支撐，對于保障我國海洋油氣增儲上產和國家能源安全具有重要意義。

SPMT小車即自行式模塊運輸車，主要應用于重、高、大等結構物運輸，具有可載重量大、使用靈活、拆卸方便等優點。近年來，SPMT小車裝船方式廣泛應在海上石油固定平臺運輸中，以替代傳統滑移裝船方式，從而大大降低滑道資源占用，有效提升場地總裝和裝船效率。天津智能化制造基地在建設之初就把SPMT作為裝備建設重要方向，目前已形成5列128軸線SPMT小車作業能力，最大裝船重量超過5000噸。

天津智能化制造基地作為新投產的海洋工程裝備制造基地，SPMT小車裝船技術和經驗相對缺乏，裝船方案實施和碼頭接駁能力都面臨雙重考驗。為此，項目團隊提前編制SPMT小車裝船運輸方案流程，劃分責任矩陣，逐項落實設備設施、技術方案、協調機制，開展多輪桌面演練，深入分析潛在風險，精準制定應對措施。

在裝船準備階段，面對濱海新區突然爆發的新冠肺炎疫情，天津智能化制造基地嚴格落實濱海新區政府疫情管控要求，切實承擔防疫主體責任，第一時間啟動全場封閉管理，通過點對點閉環接送，協調近900名施工人員投入項目建設。

同時，積極開展封閉人員心理疏導，合理安排作息時間，最大限度保障作業隊伍穩定。在裝船墊墩受疫情影響無法按時發貨的情況下，裝船團隊做好兩手準備，迅速研究已有水泥墊墩再利用方案，同時積極協調運輸車輛，最終使采購墊墩按時運抵基地，為裝船作業順利實施掃除障礙。

此次裝船是天津智能化制造基地碼頭完成船岸系泊系統布置后的首次作業，為基地碼頭建設成為北方船舶服務和應急中心提供了寶貴經驗。下一步，基地碼頭將積極瞄準外部資源，與周邊企業合力探索綠色交通行動體系，推動航道、錨地等深水資源共建共享。