隨著最后一個橫艙壁40C搭載吊裝，黃埔文沖H3095艉半船順利搭載吊裝成型。據統計，該艉半船搭載吊裝總用時為78.8小時，相對上一艘產品（H3093）總段搭載吊裝脫鉤時間減少47小時，吊裝效率較H3093艉半船提升37%，創85K系列船建造以來吊裝脫鉤最快紀錄。

H3095艉半船搭載吊裝時間較H3093大大縮短，各類型總段的平均脫鉤時間均達到了集團公司建模指標要求。

其中機艙總段脫鉤時間7小時，舷側總段5.5小時，橫艙壁總段3.5小時，底部總段1小時。

早在該船搭載吊裝前，搭載一部快速脫鉤小組就開始重點對總段焊后狀態進行逐一確認，有針對性的優化該船機艙和貨艙總段的搭載順序，通過制定更加科學的搭載網絡計劃，減少機艙復位和旁板總段不必要的支撐安裝工作。

特別在機艙總段搭載吊裝前，認真分析和吸取前期產品吊裝的經驗，將吊裝前準備工作做得更加細致和準確，將結構、舾裝、設備相互干涉等影響吊裝的因素減少到最低。

通過數字化船塢和多總段連續模擬搭載技術的成熟推廣應用，在該船總組搭載過程中，嚴格執行總段模擬預修方案，實現無余量搭載率100%，總段一次到位率100%，機艙區域線型控制和定位質量相對前期產品有大幅度提升，為該船機艙區域總段焊后和機艙照光等關鍵節點按時完成奠定良好的基礎。

下一步，船海事業部搭載一部將重點圍繞如何提高龍門吊吊裝效率開展后續工作，特別將在系列船產品上不斷進行總結和優化改進，做到一條船比一條船好，一條船比一條船快。