DNV周一表示，將啟動H2Pipe的第二階段，這是一個聯合工業項目（JIP），旨在為海上管道的設計、重新鑒定、施工和運營制定新的規范，以輸送純氫氣或與天然氣混合的氫氣。
DNV的《2050年氫氣預測》預計，全球超過50%的氫氣管道（在某些地區高達80%）將從現有的天然氣管道網絡中重新利用，預計新建管道的成本不到35%。
DNV表示，通過管道大規模部署氫氣運輸需要在安全性和成本效益之間取得最佳平衡。對于新建管道的優化設計、需要對現基礎設施的再鑒定評估以及更好地理解。
目前，海上管道規范不足以涵蓋通過海上管道運輸氫氣或氫氣混合物。
DNV海底管道系統標準（DNV-ST-F101）將氫氣列為運輸產品，但需要額外考慮以滿足增加氫氣使用的目標安全水平。
DNV表示，這方面的一個特別關注點是氫對碳鋼抗開裂性的潛在有害影響。DNV表示，為了支持氫作為能源載體的吸收，必須更新標準，以達到不損害管道完整性和安全性的設計和材料要求。為了應對這些挑戰，DNV于2021啟動了H2Pipe的第一階段：開展了一項初步測試計劃，旨在調查鋼管機械性能的潛在退化，以填補現有知識的空白，探索各種測試參數，作為準備，并縮小第二階段計劃的主要測試計劃的變量數量。
DNV表示，DNV致力于能源轉型，并在支持其客戶消除氫等清潔能源解決方案實施過程中的風險方面發揮積極作用。我們投資于英國Spadeadam試驗設施的FutureGrid項目等舉措，目的是了解如何開發和運營輸氣網絡，以提供足夠的大量的氫氣是安全的。海上管道的JIP是能源系統脫碳和確保高效安全的氫基礎設施的又一貢獻。根據DNV的說法，H2Pipe的第二階段計劃于2023年3月下旬開始，并開放給更多合作伙伴加入。這將持續兩年。它將包括一個全面的實驗測試計劃，以加強對氫脆機理的理解，以及氫如何影響管線材料的完整性。除了實驗測試活動，第二階段還將包括海上氫管道的可行性設計和風險評估研究等任務，以考察海上氫管道安全方面。
DNV能源系統高級工程師兼JIP負責人Jan Fredrik Helgaker表示，JIP第2階段的主要成果預計將是一份詳細的指南，為氫運輸海上管道的設計和重新設計提供具體指導。該JIP的結果將使我們和我們的合作伙伴能夠進一步制定該指南，使其能夠在海上氫氣管道的設計和重新鑒定方面提供直接和詳細的支持。行業參與者將能夠設計或重新利用適合于氫氣安全運輸的管道系統，并實施適當的管理。
DNV表示，盡管氫作為能源載體的效率不如電力，但它被用作化學能源儲存的一種形式，有助于平衡風能和太陽能光伏等間歇性可再生能源發電的可變性。
