日本FPSO供應商MODEC與挪威Equinor公司的子公司Equinor Brasil Energia Ltd簽署了一份FPSO船的銷售和采購協議（SPA）——將用于挪威最近批準的巴西近海Campos盆地的石油和天然氣項目。
這艘FPSO將在Campos盆地BM-C-33區塊的Pao de Acucar、Seat和Gavea油田群工作，被稱作"MODEC史上最復雜的FPSO之一"。
Equinor在2023年5月8日做出了開發該項目的最終投資決定。Equinor透露，該項目投資約為90億美元，油氣的可采儲量超過10億桶油當量。
BM-C-33區塊由Repsol Sinopec在2010年發現，水深2900米。Equinor在2016年接手了運營權。合作伙伴在2021年3月批準了BM-C-33的開發概念。Equinor作為運營商持有該區塊35%的股份，而Repsol Sinopec Brasil和Petrobras分別持有35%和30%的權益。該項目計劃于2028年啟動。
在完成2022年4月開始的FEED合同內容后，MODEC還將提供EPCI服務。此外，該公司將為Equinor提供FPSO在首次產油后第一年的運營和維護服務，之后Equinor將接手運營FPSO。MODEC公司總裁兼首席執行官Takeshi Kanamori說："非常榮幸被選中為BM-C-33項目提供FPSO。同樣為Equinor對MODEC的信任感到自豪。這種關系建立在正在進行的Bacalhau FPSO項目以及之前的合作上。"
BM-C-33將是一艘能夠獨立處理直接用于銷售的石油和天然氣的FPSO，而不需要進一步的陸上加工。MODEC將負責FPSO上部模塊和船體的設計和建造，計劃為每天生產約12.5萬桶原油，以及每天生產和出口約5.65億標準立方英尺的天然氣，而原油的儲存量將不少于200萬桶。
該FPSO將采用日本公司新建造的全雙殼設計，與傳統的VLCC油輪相比，該設計可容納更大的頂部空間和更大的存儲容量，而且設計使用壽命更長。MODEC強調，這艘FPSO將是第二艘完全電氣化的FPSO，配備聯合循環發電系統，與傳統的燃氣輪機驅動系統相比，預計將大大減少碳排放。
完成后，這艘FPSO將被部署在距離里約熱內盧海岸約200公里的Campos盆地BM-C-33區塊的Pao de Acucar、Seat和Gavea油田群。到時候得停泊系統將由SOFEC提供。
該FPSO計劃于2027年交付。這將是MODEC的第18艘FPSO/FSO船，也是在巴西交付的第10艘FPSO。
