當(dāng)前航運(yùn)業(yè)正面臨能源轉(zhuǎn)型，在開發(fā)有效減排技術(shù)方面面臨著越來越大的壓力。在此背景下，DNV最近發(fā)布了安全安裝船上碳捕獲與儲(chǔ)存（OCCS）系統(tǒng)的新指南。

對于實(shí)現(xiàn)國際、地區(qū)和國家層面不同的排放目標(biāo)來說，有必要制訂減少溫室氣體（GHG）排放的不同方法。營運(yùn)船舶采用燃燒后碳捕獲和儲(chǔ)存技術(shù)的做法有望成為未來的解決方案之一，尤其在無法使用替代燃料的船上。

DNV的新指南可供整個(gè)價(jià)值鏈上的各利益相關(guān)方使用，包括船舶設(shè)計(jì)者、建造者、OCCS系統(tǒng)制造商以及船東，并且對于新造船和改造船同樣適用。指南涵蓋了安全安裝的各個(gè)方面，包括廢氣預(yù)處理、使用化學(xué)品/胺吸收、后處理系統(tǒng)、液化流程、二氧化碳儲(chǔ)存和轉(zhuǎn)移系統(tǒng)。

“我們針對船上OCCS系統(tǒng)的新指南旨在為面臨嚴(yán)格減排要求的整個(gè)行業(yè)提供支持。注重安全性對于一項(xiàng)新技術(shù)而言至關(guān)重要，由于行業(yè)希望能采用可持續(xù)性燃料和CCS裝置，因此必須給予優(yōu)先考慮，”希臘海事研發(fā)與顧問負(fù)責(zé)人、高級(jí)工程師兼船上CCS經(jīng)理Chara Georgopoulou表示，“雖然CCS技術(shù)在陸上產(chǎn)業(yè)中已經(jīng)廣為人知，但它在船上的應(yīng)用相對不成熟。我們的指南提供了一個(gè)安裝框架，為行業(yè)中的利益相關(guān)方提供了支持，同時(shí)有助于減少排放，推動(dòng)海事行業(yè)朝著更具可持續(xù)性的未來發(fā)展?！?/p>

指南基于DNV的入級(jí)要求，但相關(guān)船旗國主管機(jī)關(guān)可以增加額外的技術(shù)要求或其他要求。目前還沒有關(guān)于船上使用OCCS系統(tǒng)可能造成的安全影響的法律規(guī)則。該指南也涵蓋了碳捕獲的替代方案，包括物理吸收和低溫法。