近日，中國船舶大連造船山船重工建造的3.7萬噸大湖型散貨船2號船命名交付；7100TEU集裝箱船8號船、6.5萬噸散貨船3號船下水；3.7萬噸大湖型散貨船4號船鋪底，生產捷報頻傳。

命名交付

3.7萬噸大湖型散貨船2號船是主要從事美國、加拿大交界處五大湖區(qū)域散貨運輸?shù)膶Ｓ么啊Ｔ摯涂傞L約199.99米，型寬23.7米，型深15.6米，設計吃水10.7米，結構吃水11.3米，配備軸帶發(fā)電機、變矩槳以及SCR氮氧化物排放凈化系統(tǒng)，該船采用常規(guī)燃料，設計航速13節(jié)，主機及主發(fā)電機均滿足國際海事組織Tier III排放標準和EEDI第三階段標準，其操控性能、經濟性能、節(jié)能環(huán)保性能均優(yōu)于同類型船舶，具有較強的市場競爭力，入LR船級社。

兩船下水

7100TEU集裝箱船8號船塢內施工水平進一步提高，全船吊箱試驗完成93%，達到最高紀錄。下水前完成機艙34個油水箱柜的打磨涂油，具備NO.1/2壓載艙壓水出塢的條件，不斷推動涂裝工序前移。從艙室吊裝成型到艙室轉涂，實現(xiàn)最短紀錄，縮短壓載艙轉涂時間。從主機吊裝結束到905C吊裝共計8天，主干電纜路徑轉涂5天，應急發(fā)電機間和主甲板轉涂8天，均達到各船最快水平，大幅提高合攏速度。

6.5萬噸散貨船3號船下水前完成塢內發(fā)電機動車、塢內動力上錨鏈、機艙封艙涂裝結束等工程。生活區(qū)首次實現(xiàn)下水時非合攏層家具安裝結束。

一船鋪底

3.7萬噸大湖型散貨船4號船鋪底，分段共計113個，分段交涂儲備率、轉序總裝儲備率、總組焊后儲備率狀態(tài)良好。下一步各施工單位將以建造完整性為目標，沖刺下水節(jié)點。

未來，山船重工將積極踐行“三贏”理念，科學組織生產，全力以赴搶抓進度，確保各線生產齊頭并進，最大化提高塢內完整性，縮短關鍵工序周期，強化轉序工作管理，為確保公司實現(xiàn)年度交付15艘船舶的目標努力奮斗。